轮回1984-第1037部分
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这几个人一说话，其他来自国内的媒体不吱声了，确实，说起来也怪国内的国有汽车制造企业不争气，偌大的一个国家，连火箭和卫星都在几十年前升空了，可到了现在，居然愣是连一个完全拥有自主知识产权的自主汽车品牌都没有！丢人啊！
掰着指头数数，咱们的汽车制造企业自打建国以来发展了也有几十年了，可现在再弄看，这几十年下来，咱们的汽车制造水平还停留在那个六十年代大概是刚刚建厂时左右的水平上，比起当初建设起来的样子压根就没有先进多少。别看咱们在媒体上怎么吹怎么吹，实际上到底是怎么回事，咱们就是搞这个的，难不成还不知道？
这边中国的记者们正在讨论呢，那边已经介绍开了，“我们很荣牵的宣布，参加这次艾丽丝集团的新车测试活动的，是来自于艾丽丝雪豹越野车车队的著名车手斯蒂芬·彼得汉塞尔先生和尤塔·克莱恩施密特女士！让我们用最热烈的掌声欢迎彼得汉塞尔先生和克莱恩施密特女士的到来！相信他们一定会在这款悍马H1…TDI上，给我们带来最专业的声音。”
现场一片哗然，在场的记者们确实是没有想到，艾丽丝集团居然这么大的手笔，居然将他们自己集团内最出色，同时也是世界上最出色的两名越野车选手给请了来。有彼得汉塞尔和克莱恩施密特的亲自测试，谁都相信这次的测试一定是最接近于这款悍马H1…TDI最高水平的一次性能测试。
至于说艾丽丝集团会不会在这样的事情上搞小动作？开玩笑！一会儿我们还要亲自上去试车呢！
这次参加艾丽丝集团的悍马H1和悍马H1…TDI这两款车试驾的专业赛车手，确实是非常的专业，不是别人，正是在98年和今年蝉联达喀尔拉力赛两届冠军的的达咯尔女皇：尤塔·克莱恩施密特和她的队友、今年的达喀尔拉力赛亚军获得者：彼得汉塞尔。
以这两个有着绝对专业的驾驶越野车参加达喀尔拉力赛这种以艰苦著称的拉力赛的冠军和冠军的有力争夺者的车手来驾驶这两辆车进行测试的话，那测试的数据绝对是最接近于这两款车的真实性能。
在艾丽丝车队呆着的这一年多，在艾丽丝集团良好的薪资待遇和科学的训练方式下，彼得汉塞尔和克莱恩施密特再也不是之前那风尘仆仆、需要为自己的前途忧心忡忡的样子了，现在这俩家伙正很有派的冲着在场的记者们不停的挥着手，一脸的笑容让这两个家伙看上去心情显得相当的不错。
这两个家伙刚刚结束之前参加的突尼斯拉力赛，现在车队正在突尼斯进行最后的准备工作，准备在放个假之后，回中国就开始全力为明年的达喀尔拉力赛备战，而在之前的UAE沙漠挑战赛当中，彼得汉塞尔成功的卫冕，而克莱恩施密特也取得了第二名的好成绩。
在之前张岚和带队在参加突尼斯拉力赛的艾丽丝集团赛车运动部总监阿里·瓦塔宁联系的时候，阿里·瓦塔宁大感兴趣，从突尼斯到德国，相隔最远的不过就是一个地中海而已，这在空中交通方便的现在，就是两三个小时的事情。
而德国，正好是克莱恩施密特的祖国，原本在放假之后克莱恩施密特就打算回德国的。
克莱恩施密特同彼得汉塞尔商量了一下，干脆，车队里反正也没有什么事了，接下来的一个月的时间里都是自己的假期，两人干脆直接直飞德国好了，也给自己的老板加油助威。
所以，今天克莱恩施密特和彼得汉塞尔同时出现在了这里，而出现在这里的，还有接到了彼得汉塞尔的电话之后和他在德国会合的女朋友Andrea Mayer，同为拉力赛车手的Andrea Mayer亲自来给自己的男朋友捧场，看得出来彼得汉塞尔这有着法国浪漫因子的家伙现在非常兴奋。
随着克莱恩施密特和彼得汉塞尔的登场，这次倒没有闪光灯大作，毕竟这是在室外，不过照相机的快门声倒是在响个不停。
之前艾丽丝集团还宣称这次的测试过程，他们会选择专业的车手进行测试，在这些媒体心中想来，艾丽丝集团估计选择两个名不见经传的车手就顶天了，绝对没有想到会是克莱恩施密特和彼得汉塞尔这样的在世界范围内都大名鼎鼎的车手来试车。
欧洲的媒体就是这样，如果是来两个亚洲的车手来试车的话，他们难免会带着有色眼镜来看这次的试车活动，但如果是他们欧洲的车手来试车的话，那么他们立马就会以公平公正的眼光来看待这次的试车活动，而且对这次的试车活动也开始重视了许多。
没有太多的所谓仪式之类的活动，在简单的向在场的来宾们介绍了一下这次试车当中所需要注意的一些注意事项和这两款车的一些基本的性能数据之后，彼得汉塞尔和克莱恩施密特在众人们期待的目光当中，已经拉开了那两辆悍马H1…TDI和悍马H1的车门，登上车启动了发动机。
在这里要稍微介绍一下，因为军用车和民用车的使用环境不同，军用车很多时候是需要在没有没有路的地方行走，甚至需要涉水行进，有时候涉水的深度甚至要达到一米五以上，在这样的前提下，必须对车辆的进排气系统进行一定的改进。
而在这次的测试当中，涉水行进也是需要进行测试的一个环节，所以这两辆车的进气管和排气管都进行了加高处理，无论是进气管的进气口还是排气管的排气口，都高于这款车的整体车身高度，这也是军用车辆在这两个方面经常这么做的，但除此之外，这两款车并没有进行任何性能方面的改装。
这是在之前已经经过了在场的记者们检查过了的，除了悍马H1…TDI还算是个新丁之外，在场的记者们，很多人对悍马H1这款车并不陌生，而且他们作为一群整天的就是和各类汽车打交道的人，一款车有没有进行改装、改装到了什么程度，只要一打眼，就可以看出个八九不离十。
这些家伙在汽车改装方面的理解和水平，可不是那种极没有技术含量的换个剪刀门或者鸥翼门，换个炫酷的轮毂或者扁平胎、技术含量高点换个进气效率更好的冬菇头、换个好一点的火花塞、加个平衡杆、换套刹车盘这样的所谓“汽车改装”能够相比的，相对于那些业余选手来说，这些家伙不敢说宗师级，但专家级的水平还是有的，哪怕只是说说，最起码他们知道从发动机的内部着手开始改装。
第1301章 小晨曦其实也挺女人的
既然大家最关心的是新换装的这款排气量“只有区区”3。5升的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的性能能不能与之前悍马H1使用的那款排气量达到了惊人的6升的V型八缸涡轮增压双顶置凸轮轴柴油发动机相媲美，那么反应在实际性能上就是在越野能力上，悍马H1…TDI能不能表现出和悍马H1一样强悍到堪称是变态的越野性能。
在众人混杂着含义不等的目光的注视下，彼得汉塞尔和克莱恩施密特分别驾驶的悍马H1…TDI和悍马H1这两辆车首先走上的是石子路。
所谓石子路，就是路面上上面铺满了各种大大小小的鹅卵石的凹凸不平的S型路面，模拟的是在野外最经常遇到的恶劣路面状况。这种路面让车辆以时速60公里的速度开起来，对于驾驶员来说，那绝对不是什么很舒服的事儿。但对于长时间从事专业的户外越野赛事的彼得汉塞尔和克莱恩施密特来说，这并不是什么大不了的事情，甚至可以说，和他们之前经历过的艰苦的赛事相比，这只能够算是小儿科，甚至于连小儿科都算不上。
看着彼得汉塞尔驾驶的悍马H1…TDI以丝毫不逊色于克莱恩施密特驾驶的那辆悍马H1冲了出去，虽然两人的速度绝对不会低于60公里每小时，但在场的记者们却丝毫没有觉得惊讶，但实际上，如果换一个人来的话，估计在场的这些记者们就绝对不可能是这个反应了，没办法吗，谁让彼得汉塞尔和克莱恩施密特的名头太响了呢，这样两位高手出现在这里，如果连这点水平都表现不出来的话，那也实在是太令人失望了。
不要觉得60公里的时速速度很慢，这个速度，不要说是高速公路，就算是放在普通的柏油马路上，估计都能够被那些开车比较快的司机给嘲笑的无地自容，但在这样的路况上，很多人甚至连40公里每小时的时速都开不上去，而且在这样的路况上，随着速度越来越快，对车子各个部件的损伤和考验也就越严苛，别忘记，这种路况本身就是为军用车辆而设计的。60公里公里的时速，已经接近于这种路况设计时允许通过的极限了。
但在场的记者们自然也知道，和后面遇到的情况相比，现在他们两人遇到的路况，大概只能够用晚饭后的悠闲散步来形容，真正的考验，其实还在后面。
果然，随着两辆车一先一后保持着相对恒定的速度和距离通过了两边高度不等、起伏不定的波浪路、简单的搭了一个比轮胎宽不了多少的钢板模拟炮弹坑、越过了50厘米高度垂直障碍、在深1。5米的深水中涉水行进、轻松的在角度达到了40度的超级徒坡上快速行驶、越过了宽度1。2米的沟壑、以高速通过了深度大约在50厘米左右的浅泥沼泽、之后先后通过了S型土路、起伏不定的土路上的泥水洼、泥泞的土路、在50％坡度的坡面上侧向行驶等等一系列的绝对严苛的考验之后，在场的所有的记者们无一不被艾丽丝集团的这款换装了全新的TDI发动机的悍马H1…TDI所表现出来的甚至已经超过了之前的悍马H1的强悍越野性能给惊呆了。
嗯，这些镜头，几乎都是通过遍布在测试场地所有地点的摄像头看到的，毕竟，记者们虽然手里有望远镜，但也不可能跟着这两辆车这么跑。
如果说之前大家还担心“身娇肉贵”的TDI发动机能不能扛得住这么剧烈的折腾的话，那么在经过了这次的专业赛车手的测试之后，大家对这款悍马H1…TDI在越野性能方面的表现，再也没有了一丝的怀疑。
张岚倒是知道，在这次的测试之中，虽然哪款强悍的TDI发动机居功至伟，但大概悍马H1…TDI那4x4的驱动方式也功不可没，毕竟在很多的测试场地上，如果不是采用了4x4驱动模式的话，会吃很大的亏的。
“克莱恩施密特女士，彼得汉塞尔先生，”在克莱恩施密特和彼得汉塞尔刚刚从湿漉漉的车内顶着一身湿漉漉的赛车服下来的时候，周围的记者们已经激动的差点儿把话筒塞进了克莱恩施密特和彼得汉塞尔的嘴巴里，“请您说一下，这两款车有什么不同？”
这湿漉漉的衣服，不是彼得汉塞尔和克莱恩施密特两人身上流出的汗水，毕竟同他们之前驾驶的那些专业到连空调都没有的赛车来说，车上装备有空调的悍马H1…TDI和悍马H1几乎就相当于是豪华房车了。
“很好，我不得不承认，这是一款非常棒的车，设计的非常扎实，而且在改装方面，还有很大的潜力可以发掘。”达喀尔女皇在轻撩起自己耳边的一丝金发之后，带着一丝的妩媚对记者们侃侃而谈，“这一点，相信大家也不会怀疑，毕竟这款�
