大国崛起1900-第428部分
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杨潮倒是很轻松。杨子银行的事务有条不紊，手下精干的团队坚决执行着杨潮的命令，逐步抽回资本，已经收回了40％的应收贷款，其他的贷款也将在明年七月之前，全部收回。
杨子石油在西伯利亚和中东的项目都利润丰厚，而且没有介入经营，只持有一些股份，分享丰厚的利润而已；西伯利亚的石油是诺贝尔家族在具体负责，利润目前还算不上什么，但是有望一两年内翻几番。
杨子矿业在澳大利亚和巴西的经营都比较平稳，在澳大利亚的项目，是摩根出面，中国东北和山东等钢铁公司经营管理，罗斯柴尔德家族占有股份，英国人在外支持，澳大利亚政府始终比较配合，这里出产的铁矿，绝大部分都直接运到广东，然后在中英合资的钢铁厂中变成钢材，接着供应给中英合资的造船工厂。可以说澳大利亚的铁矿，是中英在广东合作的基础，因此英国政府自然是要大力支持的。
在英国政府的推动下，中国又在夏威夷问题上做出了让步，让澳大利亚接收了夏威夷，因此他们又一次放开了移民的配额，现在已经在皮尔巴拉地区移民了20万人，主要都是矿工和他们的家属。
充足的劳动力之下，矿业公司在皮尔巴拉地区已经开发了三座矿区，修建了港口和链接矿区和港口的重型载重铁路。100列能拖拉3000吨的超重柴油载重机车奔驰在旷野中的铁路上，每年能够将铁矿区出产的1500万吨铁矿石运出矿山。
勤劳的中国矿工家庭，男人下井劳作，妇女则在矿区周围开垦出一小块一小块的土地，利用矿区的深水井浇灌出了鲜美的蔬菜。孩子们则在矿区各级学校里上学，一天管三顿饭。还有一些商人看到了商机，涌入了这里，大量杂货铺、饭馆和旅馆开办了起来。
一个纯粹的中国城镇在澳大利亚的土地上建成了。
杨潮在巴西经营的主要目的是移民，因此将7成的收益都还给了巴西人民，大量利润都继续在巴西投资，而且主要投资于改善民生的基础设施，这些年利用铁矿利润已经修建了山千公里的铁路。
米纳斯吉拉斯州的小镇伊塔比拉发展成了30万人的大型城市，其中华人就有20万人，杨子矿业控股的渣打矿业公司，用铁矿的利润修建了从伊塔比拉深入内陆农业区的铁路线，还有通向其他矿山的铁矿专线，让伊塔比拉成为了一个农产品和矿产品的集散地。
沿着铁路向内陆延伸。中国农业资本跟巴西农业寡头已经合作经营了400多个大型农场，全都是10万亩左右的大型农场，以现在的耕作水平，一个壮劳力使用大型农机耕种，人均耕作量在200亩左右，10万亩就需要500个壮劳力。500个壮劳力，就意味着500个家庭。
中国资本家将中国式的租佃制度引入巴西，从开垦荒地开始，就见土地租佃了出去，农民出劳力，农产主提供农机和种子，以及负担农民的生活供给，等收获之后双方平分收益，看似将一般的收入让给了佃户。但是却省却了高昂的管理成本，这些佃户自己管理自己，心中有自己跟自己干的意识，不用人监督，劳动积极性就很高，让总是为工人偷懒而烦心的巴西农场主们惊讶不已。
一开始由于荒地太多，农民招募不足，他们就将大量的土地分包给中国家庭。一个中国家庭最夸张的时候，甚至承包下了一万亩荒地。可是等他们有了收获，立刻开始呼朋引伴，不几年就把他们的亲戚朋友接了过来，一块万亩左右的土地，需要50个壮劳力耕种，就能吸引来50个家庭。50个家庭，正好可以组成一个中国小村庄。
所以跟伊塔比拉哪里矿工家庭集中在城镇中的情况不同，在广袤的巴西内陆地区，竟然组成了一个个中国式的小村庄。
这些村庄沿着铁路星罗棋布的遍布米纳斯吉拉斯到马托格罗索州的玻利维亚边境地带，他们几乎将所有铁路附近能够耕种的土地都占据了。开垦出了5000多万亩耕地，显然5000多万亩不可能是巴西内陆的极限，但可惜巴西沿海到亚马逊雨林之间的大片稀树草原内陆，土地倒是容易开垦，很多却并不适合耕作，一个最重要的原因是土壤酸性太大。
后世的巴西正是解决了酸性问题，才得以发展出堪比美国的农业出口规模，但是现在还没有这个技术，因此大量的酸性土地只能继续抛荒，而能够开垦的成规模土地，都已经被中国和巴西的农业资本给瓜分殆尽了。
在租佃制之下，也就等于给将近50万中国农民安了一个家。
在东北方的热带雨林中，这些年天天都能看到某一个地方在燃起森林大火，那是中国工程队在清理雨林植被。开辟雨林深处500多公里的卡拉斯加太不容易了，仅仅是清理植被，如果换成后世的话，恐怕3年都清理不出一条路。
但是这个时代就少了些顾忌，你大可以放火烧林，而没人会找你麻烦。至于引起森林大火烧光了热带雨林，那就是杞人忧天了，后世广袤的亚马逊雨林中，每天都有上千起不为人知的森林大火，只能从卫星图片上观看到一处处浓烟升起。潮湿的雨林，几乎不可能形成连绵数百公里，几个月都扑不灭的大火。
高效的中国工程队伍，就摸索出了这种方法，先是放火烧林，然后立刻清理残存植被，平整土地，夯实基础，铺设铁轨，并在铁路两侧种上整齐的橡胶树，防止原始森林再次吞噬这里。
尽管如此，用了5年多时间，才在三年前修通了从卡拉加斯到图库鲁伊的铁路，图库鲁伊是距离帕拉州首府贝伦300多公里的一个沿河城市，海轮可以从贝伦通向图库鲁伊，因此这里也就是距离卡拉加斯最近的出海口了，否则就要修到海港贝伦去，那就不是500公里，而是1000公里左右的铁路，1000公里雨林铁路，想想就让人头皮发麻。
不过总算是通车了，立刻大量的铝矿就开始出口，早期种下的橡胶树也开始产胶，从南洋地区招募来的上万胶农，直接得到他们亲手开发出来的橡胶林，让他们留在这里，经营着橡胶园，就等于看护着铁路的护路林。
短短几年，在铝土矿、铁矿石和橡胶的刺激下，卡拉加斯就吸引了近十万中国人，又建立了一个中国城市，而且比伊塔比拉更加纯粹，民族构成更单一，除了从贝伦过来建立警察局的巴西人之外，就没有其他外国人了。
卡拉加斯的人口增长，也让中国之在巴西移民，终于突破了100万。
可是终于让巴西政府感到不安，南大河州议员向国会提交了一项，意为限制中国移民数量的议案，尽管被米纳斯和圣保罗州农场主寡头控制的国会否决了，但是一个很不好的苗头已经埋下。（。）
第五百三十四节 世界民族（2）（）
相比巴西国内民族主义者终于发出了他们的声音，南洋地区的土著马来人、印尼各民族的声音就太小了，英国和荷兰殖民当局不会听他们的态度，即便听，那也只是做做样子，不过是在怀柔，是在欺骗，是在忽悠他们罢了。
先说印尼各族，他们自己内部都还没有形成统一的民族观念呢，文化差异太大，一个民族跟另一个民族有时候就像不是一个世界的人一样，巴达维亚已经出现了一大批在西方受过教育的印尼人，可是婆罗洲的热带雨林中，还生活着达雅族这样的猎头族，新几内亚半岛上更是处在食人族时代。
马来人也好不到哪里去虽然表面上是一个民族，可是很多方言之间沟通都成问题，差距比中国各地的方言还大，又受到周边各个国家的影响，有的区域的马来人比较像缅甸人，有的地方比较像暹罗人，有的地方则更像孟加拉人。
而且始终没有形成统一的政治权力机构，他们的历史上，只有1402年才建立了一个统一整个马来半岛的满刺加国，但却在一百多年后的1528年就被葡萄牙人灭亡了，现在的马来半岛上有9个世袭的苏丹统治者整个马来族群。
后世的马来国家最高元首就是通过一个最高会议，从这9个苏丹中挑选出年龄和资历最长者为马来元首。但此时还没有形成统一的马来国家，苏丹之间是处于竞争的关系，他们之间的矛盾甚至要大过********。互相不同的利益，甚至让很多人都不认同跟其他苏丹治下的子民是一个民族。
无论何种因素，无法凝聚起来的印尼和马来人都无法阻挡中国人在这一地区的渗透，他们也没有太大的排挤意愿，作为摆脱游猎文化时间不远的一个年轻民族，马来人对土地的观念也不够强烈，统治者苏丹也没有领土观念，新加坡甚至就是被一个苏丹卖给英国人的。
能卖给英国人。为什么不能卖给中国人？英国人作为一个后进民族，来马来的历史远没有中国人久远，从唐代起就在这一代活跃的中国人，移民历史也起自唐代。但大规模移民，则是明清时期，尤其是明亡时期，大量逃离中国的百姓迁居到了这一代，在马来半岛沿海地区。拥有许多在这里定居了500多年的华人家族。
几百年的杂居历史，马来人早就习惯了跟中国人做邻居，只是清末以来，中国人移居南洋的速度大大提高了，中国资本大量收购马来半岛上的土地，尽管都是经济往来，但是中国资本家买大小不计，即跟英国资本一样从马来酋长、苏丹手中收购大片的地产和山林、荒地，也从马来小土地所有者手中收购小片的土地，这种经营的侵略性太大。加上英国毕竟是马来统治者，因此大量破产的马来下层人民只敢仇恨华人，而不敢把愤怒投向英国人。
因此这几年，中国人越是移居马来地区，马来地区的经济越繁荣，社会问题就越严重，其实就是很简单的社会高速发展期出现的矛盾激增问题，停过这一关就好，挺不过这一关，就开始陷于混乱的泥潭。如同南美一样，阿根廷在这个时代可是世界第四大富国，后世那个鸟样，就是在这个循环中不断挣扎的结果。
但现在不一样了。马来人自己没办法挺过这一关，中国会让他们挺过去的。
人数众多的中国人在马来经营地产，中等层次的开始开铺子、做贸易，高层则开工厂，办银行，从上到下。一整条华人经济链条已经形成，别说马来人了，就是英国人都开始激烈竞争起来。
但在强权背景下，谁也不敢排除中国人，有一些极端思想在底层贫民之间散播，有组织的针对华人和英国统治者的暴力行为只展开，一方面要求du立，一方面要求排华，但却同时遇到了英国殖民当局和华人的共同镇压。
华人大资本家在英国殖民政府的默许下，组建了大量的私人武装，平时巡护自己的工厂和农场，一旦遇到紧急事态，配合殖民地警察镇压马来人运动。
不是发生的马来人运动，无法撼动马来经济享受繁荣，优良的地理环境和气候，最关键是中国给与南洋地区免税政策的刺激下，让这里的橡胶产业十分兴旺，在中国资本和技术的帮助下，与橡胶有关的工业发展起来，轮胎业、雨衣、胶鞋工业成了规模，烟草业也非常兴盛，以南洋兄弟公司为首的南洋烟草占据了中国市场的半壁江山，热带水果产业和罐头加工业也进入了中国人的食谱，新加坡成为了�
