大国崛起1900-第360部分
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甚至一开始铁路修建都有犹太人在参与，比如此时的哈尔滨大亨斯基德尔斯基，他在俄国时就已经是一等商人，因为排犹来到东北发展，先是在海参崴扎根，俄国人开始修筑东清铁路的时候，他承揽了伯力至海参崴铁路建设承包权，只有经营起房地产、水泥、海港码头、煤矿、石油勘探、精炼等多种实业。日俄战争的时候，承包为俄国的大军包办各种物资，大发战争财。
跟罗斯柴尔德家族一样，老斯基德尔斯基的几个儿子也各个是经商能手，老斯基德尔斯基带着大儿子坐镇海参崴，经营港口贸易，开采库页岛的石油、煤矿；二儿子和三儿子到哈尔滨开拓，老二借助哈尔滨开埠的商机，在松花江上开战航运贸易，有在东北经营煤矿；三儿子承包了铁路两侧大量的森林。承揽哈尔滨各种建筑工程，短短十来年间，他们就成了哈尔滨乃至远东地区首屈一指的富商，在英国和日本都开办了分支机构。
由于垄断了海森崴一带的煤炭和石油。他们家族有黑金家族的称号，号称堪比洛克菲勒家族，当然这是夸张的说法，不过原本的历史上，苏俄占领海森崴后。对当地商人资产实行赎买制度，苏俄赎买斯基德尔斯基家族在海森崴的产业就耗费了600万美元，而他们家族资产真正的价值自然是远超这个赎买的价格的，1000万没有应该是有的。
1000万美元，在这个时代绝对堪称豪富了，但这还只是斯基德尔斯基在海森崴的产业，在东北地区他们还有大量的资产，在日本和英国也有资产，这确实是一个豪富，比不上洛克菲勒。但是比中国上海那几个犹太富豪也差不到哪里去。
类似斯基德尔斯基家族这样的犹太家族，在东北可不少，修建铁路时候来了一波，日俄战争时候来了一波，都是因为有巨大的商机，为铁路和战争提供商业服务，让他们迅速发家并在东北扎下跟来。
而中国人那时候没有什么政治权力，在哈尔滨的中国人一开始都是苦力，没有文化，大字不是一个。有限的商业也只是田家这种传统的作坊式小买卖，实力、根基、经验，全都无法跟家族式进入哈尔滨，并且还相互合作。开银行的开银行，开商铺的开商铺，合作有序，紧密联系的犹太人竞争。
所以就出现现在这种，在中国的领土上，一座犹太人占据统治经济地位的商业城市。
“集团、排外、贪婪。哎，一个民族不被喜欢，不被欢迎，不是没有道理的。”
杨潮叹道。
告别了哈尔滨，继续坐火车往南，很快就进入了林区，杨潮心情一下子就不好了。
到处是光秃秃的山，大树都被砍光了，黑龙江的大农业区主要在北边，而哈尔滨往南有一片山区，叫做大青山，铁路修建之前，这里是莽莽的林区，很有名的一个地方，还是因为林木而得名的，俄国人取名字叫做亚布洛尼，中国人翻译成亚布力。
因为修建了铁路，俄国人拥有铁路两侧的大量特权，其中就包括林权，俄国人将一片片的林区打包出售，犹太人是其中的主力。俄国人将铁路两侧50到100公里的森林，都卖了出去，斯基德尔斯基家族就拥有5个大型林场。
当火车经过亚布力山口的时候，杨潮突然心中愤怒起来，整座山都成了光秃秃的，这完全是掠夺性开采。
“给黑省省长宋小廉发电报，告诉他把林权收回来。让他找人做一篇文章，什么水土流失了之类的，美国人不是早都研究出来了吗。反正东北要保护自己的山林，十年内东北不许砍伐森林。”
杨潮的专列上自然是有无线电发报机的。
宋小廉这个人是吉林人，但长期在黑龙江做官吏，黑龙江又没有什么大豪族、大势力，一切都处在开发阶段，因此他就是最大政治势力，满清灭亡了他在这里当官，民国了他在这里当官，共和国了他依然在这里当官，而且越当越大，现在已经成了省长。
而且风评还不错，商民两便，不然也当不了省长。
杨潮常年主政东北，这个宋小廉当年可是长期在杨潮手下当官的，因此两人是见过面的，而且按照旧文化算起来，杨潮算是宋小廉的老上司，这个面子是得给的。
知道自己开口，宋小廉肯定要照搬，转头杨潮就对金家姐妹道：“老金可又欠了我一份人情啊。如果你们不介意外资入侵，倒可以邀请一些犹太人去朝鲜投资，可以合资。犹太人的商业网络，一定能把朝鲜的木材加工业搞起来。他们在哈尔滨的胶合板工厂规模就不小，出口到欧美。”
东北的山林都要保护好，天然林区毁坏了，想恢复起来就难了，中国现在已经过了要靠卖资源积累资金的时候了，就让朝鲜人发展林业，就算给他们口饭吃吧。
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第四百四十六节 奉天经济（）
朝鲜的木材工业已经开始发展起来了，金九不惜重金从美国、芬兰等国引入技术，雇佣了上千洋人技术人员和科学专家。
他没有按照杨潮的建议来，没有先从木材加工业、造纸业先积累资金和技术、经验等，而是直接引入了木材加工、家具制造，造纸、印刷等一整套产业链，生产的产品包括欧式的家具，从木材开始到最后的上漆朝鲜全都能够自己完成，造纸品类齐全，新闻纸、打印纸、铜版纸到厕纸都有。
而且出口情况良好，从欧洲雇佣来的木匠，将欧式家具教给朝鲜木匠，生产出来的家具在上海这样的摩登城市中还很有市场，日本人也比较喜欢；纸制品甚至出口到了欧洲，新闻纸提供中国大量的报社，打印纸供应欧洲人的打字机，铜版纸则主要是用来印刷版画的，中国是大量需求，每年中国老百姓的年画是必须的消费。
只有印刷业还没有发展起来，尽管购买了最先进的印刷机，但还没有打开市场，因为这个时代最大的印刷品其实是报纸，而每个报社都必须有自己的印刷机，否则根本就无法第一时间印刷新闻，很难想象中国的报社将业务委托给朝鲜，然后把报纸运回来发卖？那根本就来不及，报社非得倒闭不可。
另外书籍印刷市场还没有后世那么庞大，加上各个出版社都有自己的印刷厂，朝鲜这个印刷业一时还真的看不大希望。
“很好啊。去年一年出口了一个亿！”
金九报出来的成绩让杨潮都很吃惊，虽然一个亿不是个大数字，可单单一个林业，能这么短时间取得这么大的业绩，还是让人刮目相看的。
金九也不由有些得意。
“你们赚了多少利润？”
杨潮又问道。
这就让金九有些尴尬了。
杨潮明白了：“是不是倾销了，嗯，就是杀价。”
这么短时间，除非挥泪大甩卖是不可能占有那么大市场的，不过这也不失为一种办法。短时间内占有大量市场，打击竞争对手，相信在朝鲜一个国家的支持下，很容易让他们去的经济优势。占据东亚的大市场。
“不过最终还是要赚钱的。否则我们就没有兴办企业的意义。这样倾销短时间内是能占据庞大的市场，可是对品牌形象影响太大，会给人留下一个低端的印象。不利于长期经营，说到底还是要有自己的龙头产品的。你们日后可要注意了，全世界最先进的技术。最新式的纸品，一旦出现，无论是在中国，还是在西方，最好第一时间引入，必须始终站在产业链的最前端，才能始终引领潮流。”
就像山东现在依然占有世界柴油机的领头羊地位，就是因为迪塞尔不但自己研发，也大量吸收其他科学家的发明专利，现在已经引入了英国人维克斯公司发明的机械喷油系统和苏尔寿研制的废气增压技术。
现在迪塞尔已经不自己参加研发了。成立了专门的研发团队，在船用、机车、拖拉机等领域占有霸主地位，除了购买新技术，自己更是研发了最多的技术，现在全世界的柴油机公司想要发展新技术，都不可能绕开迪塞尔公司了。
因此迪塞尔的发动机不但在中国市场上独霸一方，在全世界都在攻城略地，让曼公司、苏尔寿、康明斯等后起之秀和竞争对手焦头烂额。
迪塞尔的成功，也带起了中国的造船工业，采用迪塞尔船用柴油机。采埃孚的驱动系统的商船，比英国同型号的商船省油百分之十，处于世界领先水平。
这些产品给中国制造赋予了良好的形象，目前还没有出现中国制造山寨的形象。杨潮也不允许出现这种形象，十年前在詹天佑的带动下，就成立了中国工程师协会，对技术人员进行科学管理，各个行业都退出了相当严格的标准，李富安的工业局对企业质量也在进行监管。凡是不合格产品是不允许出厂的。
杨潮让中国成功避开了山寨货陷阱，自然也不想看到大力扶持的朝鲜跌进去，所以才给金九这些建议。
金九虚心接受，同时询问印刷业的问题。
杨潮道：“印刷业这个问题，在出版业应该是大有可为的，毕竟中国朝鲜文字相通，朝鲜人懂中文的不在少数。你们大可以走精品路线，引入最先进的技术，专攻精装书这一类，这类书现在还是小众，但迟早是会发展起来的。而且还可以大量印刷彩印版画，可以到天津的杨柳青接生意吗。他们的版画都是手工跟艺术品式的，朝鲜也可以派人去学。也可以承接他们的销量大的老套年画，薄利多销吗。你们用机器生产，总比他们手工生产有优势。”
杨潮只能给金九这个建议，印刷业这可是一个老产业，客户固定，市场固定，想在这种成熟市场中占据一席之地，就不能单靠倾销这种简单粗暴的手段了，得耐下心来苦心经营。
又在朝鲜转了转，考察了一下朝鲜的发展，比去年强了一些，毕竟大环境在这里，中日的经济发展情况良好，哪怕光靠初级产品出口，肯定也比过去日子好过一些。
另外还有日本人的赔款始终在老实的支付，朝鲜总有一笔稳定的进项，加上裁撤了一大批不合理的产业，节省了不小的成本。
看到朝鲜走向了正确的道路，杨潮对此也很满意，一两个项目就足够朝鲜吃了，他们是小国只需要一两个支柱产业就能发达，跟中国不一样，中国是必须要有完整的工业体系的，因为一两个支柱产业是撑不起中国的，朝鲜可以吃一线，中国必须吃一面啊。
另外杨潮还在朝鲜看到了不少中国商人，以天津、山东等地的商人为多，在朝鲜采购各种手工艺品，农产品等，也向朝鲜贩卖中国的纺织品，机械设备，朝鲜跟中国的经济联系越来越紧密了，最后会完全绑在中国的经济体系上。
在朝鲜待了大半个月，才启程去西伯利亚，依然是坐火车，路过东北的时候对奉天、本溪等城市参观了一番。
东北起码在奉天省的工业发展速度是很快的，三十个大型钢铁厂落户这里后，围绕钢铁工业发展起来不少其他产业。
很多都是东北钢铁公司自己投资或者他们的股东个人投资的产业，比如东北钢铁公司的轧钢厂现在大量生产铁轨，积极跟山东钢铁公司竞争，他们还动用影响�
