时空走私1859-第390部分
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所以，如果想要跟对方主力决战。靠主力决战来一次性吃掉对方，行动就要快。必须在对方反应过来，率兵撤退之前，先一步黏住对方的军队，让对方不敢轻举妄动。
好在，在这个时代，要论机动能力，恐怕没有任何一支军队能跟李永吉的梦之师相比，所以格兰特的部队注定是跑不了的。
就在特混舰队第一支队用炮击的方式，正面歼灭合众国铁甲舰队之后，为了争取速度，李永吉没有要求舰队继续前行，而是借着停泊的势头，直接让后面的运兵船在这一段河道进行了强行登陆。
也就是说，剩下的路，李永吉不打算继续坐船了，他要带领军队走陆路，从陆路进攻格兰特放置在维克斯堡外围的守军。
至于原因么，倒不是怕格兰特跑了，毕竟格兰特的部队都是步兵，就算少量的骑兵，也跑不过梦之师，李永吉之所以下令全军登陆，是因为前面的河道已经被沉船所堵住，要继续前进，必须重新清理河道，但那天太过费时费力，而李永吉不想让自己的步兵浪费时间。
命令一下，整个特混舰队第一支队立刻再次忙碌起来，前面的四艘护卫舰依旧保持警戒状态，为后方的运兵船与补给船提供掩护，而后方的船舶则尽量向岸边靠近，等到是在无法靠近了，就直接放下登录沙船或者橡皮艇，把部队跟战斗车辆一点一点的运送过去。
没错，就是战斗车辆，如果只是运兵，那根本用不到那么多船只，运兵船中超过三分之二，是运送战斗车辆的。
在这些战斗车辆中，大多都是轻便的散兵突击车跟少量的军用卡车，而就算是这些船舶运载的战斗车辆，实际上也就是做做样子，迷惑自己人的，因为船上运送的车辆数目不过是全师全部车辆的五分之一都不到，真正的大头，都在李永吉的随身空间里面，甚至有不少还在现代社会张信达那里，根本就没出现。
之所以如此，是因为李永吉想要减少运送吨位，毕竟如果把一个摩托化师的全部装备加弹药补给全部用船来运，那十几艘船根本不够用，所以他才利用了自己的金手指，用时空交易系统来携带技术装备跟主要补给。
与此同时，为了让东西出现的不至于太过突兀，才在后面的几艘船里放置了一些装备，给人一种这些装备都是随船运输的一样。
也就是说，部队登岸后，会先重新集合，然后李永吉会悄然在一个隐秘地点把携带的武器装备都给吐出来，再让部队官兵前去接收，这样就可以达到机动的最优化，减少补给的运输。
李永吉所建立的梦之师，是一支准现代化的摩托步兵师，这样的部队虽然威力强大，但对补给的依赖却相当严重，因此如果离开了李永吉。在这个时代的美国土地上，要想完全支撑的起，还真的不是一件容易事。
但有了时空交易系统之后。补给问题再也不是问题，不过受限于传送吨位问题，李永吉也不敢太过分，所以才只搞了一个摩托化步兵师，却不敢弄的太过先进，也不敢弄太多数量。
因此，一个步兵师。已经是李永吉目前所能支持的最佳数目了，再多的话虽然也不是支持不起。但那样会严重占用吨位，有些得不偿失，毕竟李永吉还需要一些经济吨位，来跟现代社会互通做生意。不能单方面从现代社会弄东西过来，而不运东西过去，这样一来是做不长久的。
毕竟李永吉目前这支部队的武器装备虽然在现代社会不算太过先进，但因为数量多，价格也不小，这都是要花钱买的，不是刮风刮来的免费品。
“哈哈哈，老伙计，终于又见到你了。可想死我了！”第二团团长李飞飞快的跑到一辆四轮车辆上，仔细的摸着车门，就好像是最心爱的情人一样。
李飞正在摸的车辆。其实是一辆四轮装甲车，军中俗称小山猫突击车，实际上就是现代红色中国生产的vn3型轮式装甲车。
虽然李永吉建立梦之师的时候，鉴于实际情况，建立的是一支摩托化步兵师，没有购买坦克。只是购买了大量的军用卡车跟伞兵突击车，摆明了是注重机动跟火力。
但是在后来的演习过程中。李永吉发现只是单纯使用轻便的突击车跟军用卡车的话，机动力跟火力是保证了，但攻坚能力却大大的不足，或者说，攻坚速度有所欠缺，因此需要一种能够攻坚的战车，一种能够抵御对方火炮的战斗车辆。
一开始，李永吉想跟张信达购买轻型坦克，尤其是那些已经淘汰的轻型坦克，但综合对比了一下，哪怕是淘汰的轻型坦克，也大都笨重的要死，而且价格不菲，算起来并不划算。
相反，红色中国生产的现代装甲车却相当不错，虽然防御力不如坦克，但在价格、后勤保障、续航力等方面全面占优。
装甲车的防御力虽然不如坦克，但在十九世纪六十年代，火炮虽然对战斗车辆也能构成威胁，但威胁不大，可以利用己方的火力提前拔出，所以防御力并不需要太强，只需要一种能够抵御对方枪械攻击的装甲车辆就可以了。
这其中，vn3型轮式装甲车就入了张信达与李永吉的眼中。
vn3型轮式装甲车是红色中国自行设计并生产的一款新型装甲车，一般都是走外贸，是一款一车多用的模块化轻型装甲车，能够使用各种复杂的战场模式。
十九世纪六十年代的美国路况是相当恶劣的，按说履带式是最好的解决方案，毕竟履带式装甲车通过性最强。
但是，履带式车辆的坏处也不小，那就是易磨损，故障率高，而且燃油消耗高，技术掌握的难度复杂，不适合十九世纪六十年代的中**队使用。
相反，现代二十一世纪以后，随着汽车工业的发展，尤其是底盘承重等技术的巨大进步，现代轮式装甲车的通过性能已经获得了极大的提高，轮式装甲车已经可以媲美履带式装甲车的通过性了，在场地适应性方面已经不输于履带战车。
就拿vn3型轮式装甲车来说吧，这款四轮的轻便战车看起来像个吉普车，但底盘高，四轮驱动，加固了悬架，不但性能可靠，可以通过各种糟糕路面，还兼顾了人员乘坐的舒适性。
另外，这种装甲车的防弹能力也很强，车体正面可以抗12。7毫米的枪弹直射，侧面装甲则可以防御7。62毫米子弹的直射，加上轮胎也是防弹轮胎，就防御能力来说，在十九实际六十年代的话，除了中国以外，没有任何一种步枪可以对这种战车造成威胁。
除了这些基本功能外，这款车最大的好处就在于，整车实现了模块化，实现了一车多用，也就是说，车辆驾驶室后面的车厢部分可以根据不同的需要替换不同的模块。
比如可以变成一辆纯粹的携带步兵的步兵战车。也可以减少人员承载，加装电子设备，变成一辆战斗指挥车。甚至还可以加装武器单元，比如加装小口径的迫击炮跟大口径机关枪，变成一辆火力支援车。
当然，最让李永吉动心的是，这辆车的价格！
这款集结了防御力、机动力以及火力与一身，且便于维护，可靠性强的战车。价格才不到两百万，还不如一辆悍马越野车。简直是业界良心，的确是性价比很高的一款装甲车了。
实际上，所谓不到两百万的价格，是红色中国的军工企业对张信达做的优惠让利。目的是为了打开市场。
要知道，在现代社会，红色中国的军火买卖虽然发展不错，但整体上还是处于劣势，被美俄英法这四大国际流氓围攻的不成样子，虽然技术水平越来越高，但市场份额其实是在下滑的。
这虽然有种种现实因素，但对中**企来说，却是相当皱眉的一件事。因为当时的红色中国整体环境趋于和平，虽然武器不断的更新换代，但主要集中在海军跟空军。相反，对陆军的投入相对较低，这也导致了红色中国的陆军武器缺乏经费。
就好比红色中国的坦克装甲车研究，原本在九十年代以及之前，国家投入的科研经费是相当充足的，但进入九十年代。尤其是海湾战争之后，红朝开始把国防方面的科研方向投入在空间与海军。导致这两个军种发展迅速，但在陆军方面，其实发展就十分缓慢。
也正因为如此，当时的红色中国在军工发展方面其实也是呈现一种极端化，也就是重视空军与海军，轻视陆军，不但陆军的武器方面进展缓慢，连国际市场上，陆军武器的市场份额也是日渐衰落，依旧只能靠廉价来维持市场。
在张信达崛起之前，中国每年的海外军售，基本都是靠空军海军还有飞弹打天下，陆军方面能赚钱的，一般也就是火箭炮或者56半之类的，而这些廉价的陆战武器，大都是卖给了非洲国家。
但是进入二十一世纪以后，非洲的诸多国家家底越来越丰厚了，也就开始逐渐看不起中国武器，加上俄罗斯跟乌克兰大概是穷疯了，对外军售方面越来越疯狂，不但很多尖端武器都偷偷卖掉，竟然还自贬身价，开始在轻武器方面跟中国打起了价格战！
比如在非洲市场上，以前一支56式冲锋枪的价格要比俄制ak47便宜近乎四分之一，但进入二十一世纪以后，尤其是最近几年，ak47价格大跳水，已经比56冲锋枪还便宜了。
还有其他战斗车辆，俄制产品也跟中国货的价格差不多，很多甚至还更便宜，加上美欧的围堵，这都导致中**火在世界范围内的销售出现了问题。
幸好，这个时候张信达出现了，他开始大量的购买中**火，虽然大都是低级货跟淘汰货，但却让中国清理了库存，回笼了资金，尤其是张信达的生意还具备持续性，且数目越来越大，武器购买的范围也越来越广，让红色中国方面越来越重视张信达。
原因很简单，张信达此时扎根南非，谁也不会相信他会买了武器自己用，那就是说他其实是个中间人，而时至今日，张信达购买的中**火，无论在数量还是总价格上，都是非洲大地上当之无愧的第一名，可以说中**工对非洲的销售方面，几乎都是张信达一手拉扯起来的。
红色中国的军企负责人曾说过，张信达一个人，就养活了中**工两万人，甚至还为中**工的陆战研制方面提供了有力支持。
既然张信达是如此重要，那么给他一点优惠价格，让他去打开市场，也就在所难免。
以vn3型轮式装甲车为例，这款车因为技术先进，所以成本是不小的，但因为张信达开始大量采购，所以红色中国给张信达的价格相当优惠，虽然不能说没有赚头，但整车的赚头实在有限。
换言之，在这些轻型战斗车辆方面，中**企打的主意不是一锤子买卖，而是细水长流，他们不打算在车辆本身赚大钱，而是想跟汽车工业一样，在售后服务上赚钱。
这样一来。中国在军售方面赚钱不但不会少多少，还可以通过派遣售后服务人员，来增加就业岗位。加强对非洲的渗透，反正是好处多多。
就在中国卖给张信达这些车辆的时候，中国还跟张信达在莫桑比克的开发区建立了车辆维修工厂，专门负责这些车辆的维修与保养。当然，他们以为这些车辆是在非洲坏的，却不知道实际上他们维修的�
