钢铁时代-第329部分
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德国需要有一个工业国，帮助生产物资，现在不但有了，生产成本即便加上运输的成本，依然比国内低，这在平常，并不合算，毕竟没有计算劳动力的成本和失业率，但是在现在，大战即将到来，德国人甚至一个人掰成两半用，有了中国的帮助，他们当然是把人放在最关键的地方去用。
一艘艘的货船，会通过中国，绕过印度洋，地中海，抵达大西洋，去填充德国的库存，而在这一个沿线的中间，就是亚洲西部的中东了。
中东在后世人的印象之中，是一片富裕的国土，坐在黄金上面的国度的，脚下的黄沙之下，就是液态的黄金石油，可是那时20世纪中叶，甚至是后期才有的地位，现在的中东，还是一片沙漠的，到处都是游牧部族，穷到了掉渣的国家，除了而为了保护苏伊士运河而控制的国家之外，不会有人多看一眼的。
当然了，其中也有例外，那就是伊朗，伊朗之所以受到列强们重视的，那是因为从1908年开始，中东地区首先在伊朗发现了石油，虽然不是大油田，却非常有价值。
现在的中东，不是那个遍地黄金的石油王国，后世强大的石油国伊拉克，科威特，阿联酋，沙特，只是一个在沙漠上的游牧部落，储量最大的沙特，要到1938年才开发第一个油田，现在还是一片不毛之地。
谁也不知道，在茫茫黄沙之下，会隐藏着这样多的工业血液，从石油开采的历史上面说，首先是欧洲，当年俄罗斯巴库，几乎占据了整个世界90以上的石油产量，渐渐的，伴随着工业革命的继续，石油的作用也越来越大，撒克萨斯州，俄克拉荷马州，还有墨西哥的石油开采，一批新兴的巨富开始出现，后世大名鼎鼎洛克菲勒集团，就是依靠石油，成功的超越了曾经的美国国家钢铁集团，成为了第一富豪，而排名第二摩根虽然是银行业为主，也开始积极的介入到石油领域。
杨元钊很清楚，这一片不毛之地，会埋藏着多少的工业血液，此时的他，连中国的事情都没有办法完全做主，更何况是把触角伸到国外，他知道很多的东西，却无法利用，最多只是在国内建立一个基础。
修建巴格达铁路的关系，超过15万的中国铁路工人和数千的铁路机械，通过海运抵达了伊拉克的，庞大的人员和物资，足以看到列强们的海运之强悍，20世纪是一个海洋世纪，只有彻底的占据了海洋的国家，才能够称之为世界之王，后起之秀的德国，在航运上面，只有英国的几分之一，但是就算这样，临时抽调的一部分舰队，就足以把15万人和机械物资，运送到数千海里之外。
先期抵达的人员，开始跟德国进行交接，因为跟德国之间的密切关系，去德国的留学生也多，回国的人员也多，跟德国之间的交流，完全没有一点的问题，从1903年开始，到1912年初步的达成约定，9年的时间，没有进行多少，可是测量等工作早已经完成了，中国铁路建设兵团，所要做的，就是在他们测量的基础上面，进行核实，顺便的，根据西北机动车辆比较多的情况之下，进行一些细微之间的调整。
这个过程进行的比较的快，短时间就完成了大部分的调整，除了少数需要再做一次测量之外，前期的准备工作已经可以开始了，抵达伊拉克的中国铁路兵团，也开始了最初的建设工作，车辆和人员，开始沿着巴格达铁路进行分配了。
前期的测量，或许不会引起别人的注意，大批人员和机械的到来，立刻引发了关注，当英国弄清楚德国要干什么的时候，几乎是大惊失色，一个包裹了欧洲各主要强国和部分亚洲国家和近乎全部中东国家的漩涡，就此成型了。（未完待续）
第五百五十章 英国的手段（）
欧洲大陆，各方面外交斡旋正在加剧，甚至连一些中立国家都牵扯进来了，一些欧洲小国，在两大集团之中保持中立，可谁都不愿意，真的打起大战，德国和俄国之间，似乎没有解不开，必须要开战的矛盾，德国只是看到有利可图，这才出兵的。
英国为首的协约国，为了防止德国真的跟中国西北结合，给俄国一个沉重的打击，在一定程度上让步是肯定的，英国早就知道，西北是强硬的，他们除了继续的支持北洋和国民党，争取在中国拖住这个疯狂的猛兽之外，其他的只有使用小手段了。
比如，限制德国通行苏伊士运河，英国对苏伊士运河的控制力很强，再加上直布罗陀海峡和地中海，英国的这么一个做法，直接让德国前往中东航线，扩展了数千海里，这样的消耗会非常巨大。
换做平时，这样的做法，说不定会让德国重创，可惜德国真的就没打算从本土向中东运输物资，签署的协议之中，西北是全垫资，无论是钢轨还是枕木什么的，甚至一些铁路上面的必要东西，都是由西北方面生产和提供的，需要德国做到的，只是借用远洋货船，从中国运过来而已。
这样的话，对于德国的影响，就只是集中在了马六甲海峡，马六甲海峡，是亚洲的航运要道，其中的节点位置的狮城新加坡，是被英国占据，英国的亚洲舰队就在哪里，可是不同于苏伊士运河，那是由英国控制的商业性运河。英国可以自由的控制他的配比额度，稍稍的倾斜，就让德国吃大亏，那里可是国际航道，英国对马六甲的控制能力。远不如苏伊士运河，甚至连直布罗陀海峡，都不可能做到限制别人通行。
明面上，这些海峡，都是在英国的控制之下，可是除非是战争爆发。否则英国绝对不可能禁止他人通行，再怎么说，资本主义的基础，就是自由贸易，禁止他人通行。这是对自由贸易的反对，甚至会引发一系列的问题，其他的国家都会人人自危，如果英国把这一招使用到他们的身上的话，他们要如何的来应对？
正因为如此，英国没有办法在马六甲海峡进行封锁，眼睁睁的看着大批的材料和人员，源源不断的通过马六甲前往中东。他们能够做的，只是做出限制，比如。在马六甲和印度沿岸，禁止运送铁路物资的货船进行补给。
这样的方法，或许在几年前，甚至是十几年前，或许能够取得作用，远洋航运。补给这玩意，简直是太重要了。当年的日俄战争，俄罗斯就被英国用这种方法给坑了。英国联合法国，以不干涉战争的名义，禁止俄罗斯远东舰队的补给，万里航程，还要忍受补给和诸多方面的困难，俄罗斯海军的实力，十成之中，未必能够发出7成，碰上实力并不弱，以逸待劳的日本海军，这才造成了俄军海军的大败，进而影响到了陆军的，让日本在日俄战争之中获胜。
现在的远洋货船，基本上不需要每隔一段时间进行补给，从上海出发的货船，只要在菲律宾和印尼进行补给之后，那里是美国和荷兰的底盘，暂时不会听英国的，马六甲直接穿过就好了，印度既然没办法靠近，那就直接前往中东，少了一大半的航程，几千海里不补给也完全没问题。
英国看到无法奏效，再加上外交和国家的影响力，都被德俄之间的紧张局势给吸引了，没办法之下，只要动用英国在中东的影响力，进行一些暗地里面的勾当。
英国在中东的影响力，可以说是绝对的强大，本身，大部分的中东都是英国的殖民地，只是出了苏伊士运河之外，其他都是不毛之地，英国强迫科威特认下英国作为宗主国之后，只是要了一个名义，贫瘠的科威特根本就没有资源。
当然了贪婪的大英帝国是不会放过任何的利益的，在1939年，科威特发现石油开始，就沦为了保护国，占据了科威尔的一切权利。
正因为历史的原因，哪怕是在伊拉克巴士拉，也有不少亲英，甚至是英国人本身的势力，在经过了一番手脚之后，巴士拉开始出现了逆流。
王宣，留美的学士，学的是管理专业，在美国毕业之后，被西北邀请，进入到了西北加入了铁路建设部队，从小做起，一步步的成为了军团一级的指挥者，西北铁路计划，短短几年，兴建了数万公里以上的铁路，大量修建任务的锻炼，除了实际上的总工程师詹天佑之外，也涌现出了大量的管理者，王宣就是其中的佼佼者。
海归的背景，加上懂得德文，这两项优势，让他在一系列的军团管理者之中脱颖而出，其他比他更强的军团管理者，没有他这样开阔的国际思维和国际认知，在除了国之后，恐怕连自己都照顾不好，更何况是修建一条2400公里的铁路。
人员逐步的到位的，材料也基本到齐，因为运载量的关系，西北甚至把混凝土构件的工厂，直接的建在了伊拉克，这是西北能够快速完成施工的关键，以分段式，把一些大型桥梁，隧道，甚至是铁路枕木的构件，通过预制件厂进行预制，到时候，建设的时候，只要把预制件安装上就好了，不必在一点点的编制架子，注入混凝土，这节约了大量的时间。
只不过，中东大部分地方都缺水，海水又不能作为预制件生产，挑选了许久，选择了一处水源丰盛的绿洲。
预制件厂可以顺利的生产了，各项的任务开始铺开了，就在王宣开始踌躇满志，想要建功立业的时候，最近一段时间，居然出现了一系列的问题，比如说，预制件厂受到了围攻，一些本地人说预制件厂抽光了他们的水源，让他们的实用水变得贫瘠和浑浊了。
沙漠的水源极为珍贵，王宣本来也感觉抱歉，正要去解决，可是港口又出事了，不少的泊位，拒绝运输着西北材料货船停泊，说上面有猪肉，还有一些本地的搬运工，拒绝卸载来自西北的船舶。
一系列的消息，才让王宣重视起来，这明显不是一个偶发的事件，当时来到中东的时候，因为中东这边的宗教信仰问题，包头那边极为重视，所有的后勤补给，都是牛羊肉，根本就不可能有猪肉，还有一点就是，在预制件厂周围，只有三个独立的小村庄，因为中东这边恶劣的气候，那些小村庄的总人数不会超过200人，可是围攻预制件厂，最少有3000人，否则预制件厂就不会来告急了。种种迹象表明，一股暗流，正出现在巴士拉，甚至是伊拉克，他们的目的就是为了巴格达铁路。
果然，接下来，各个建设点和铁路本身，都出现了不同程度的问题，虽然都是小事，可是小事累计起来，也就变成了大事了，少则影响施工进度，大则引发小规模的冲突，总之，建设速度慢下来了。
了解了大部分的情况之后，王宣想了一下，把所有的都汇集起来之后，约见了德国驻巴格达铁路的联络人。
联络人名叫法勒，出身于贵族的，本来是德国驻土耳其大使的副手，这一次因为巴格达铁路的重要，直接派到了这里，在王宣拿出了一些资料，并且一部分的调查之后，法勒冷笑了几下，对王宣说道：“我知道了，我这就去处理！”
第二天，王宣没有等到法勒的处理，他很奇怪，难道法勒是在吹牛么，再或者他们不重视？王宣不知道，这件事情直接在当晚，就由法勒传到了德国柏林，并且上了皇帝阁下专门会议，经过了一个晚上的磋商之后，一则电波，直接转往德俄边境的，驻扎在德俄边境的�
