地中海霸主-第20部分
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个，名义各不相同，有家族的，有个人的，有联名的，有企业的，还有信托和银行代理的，来源地也很分散，包括瑞士、意大利、德国、奥地利、法国、西班牙、葡萄牙全都有，总而言之看不出背后实际控制人，防止某些股票买太多而在股东名册上过于扎眼——老牌家族的底蕴再次展露无疑。
收购两个摩托作坊的事也办妥了，老齐亚诺甚至本人没出面，只让秘书打了个电话就把事情办好了：一面是交通大臣公子这座看上去大有背景的靠山，一面是摆在面前相当于20万美元的收购支票，没有人不心动，意大利联合摩托就在这种气氛中组建起来。
根据工程师们和家族经理人的建议，老齐亚诺又动用100多万美元在米兰新购置地皮、厂房，买了一堆设备、材料，准备撸起袖子大干一场。之所以不挑罗马挑米兰，是因为罗马不太像工业城市——意大利传统工业中心在都灵、米兰和热那亚，除此之外招募合格的机械工人是件麻烦事，之所以设在米兰而不是都灵或热那亚，是因为摩托车还要有艺术感，米兰是时尚之都，无论外观设计还是宣传推广，从米兰开始都可以大有所为。
虽然联合摩托全部投入包括从宝马获得的R32技术费都是孔蒂尼一人承担，但他并未独占股份，而是按照计划书中的预设股权比例，只持股70％，居于绝对控股；其余两家被收购的公司合计持股24％，另外6％预留给新公司管理层和技术骨干，孔蒂尼表示今后如果企业规模扩大、效益良好他会继续让出部分股权作为对管理层和技术人员的奖励，这让所有人都喜出望外。
老齐亚诺对儿子的作风很满意：100％控股看上去利益独占，其实不利于调动上下的积极性，联合摩托的架子很大，但事业却是初创，需要将所有人团结在一起，而孔蒂尼既不懂设计又不懂技术，将来最多当个甩手掌柜，不可能真花大力气在经营，保持这种股比有利于发挥所有人的积极性。
最终联合摩托总经理由老齐亚诺拍板，从利沃诺老家请调来负责管理家族产业的安东尼担任，另外再从其他公司、家族产业中聘请一批管理人员，两家并入公司的原管理层只能部分任用，孔蒂尼本人当董事长和战略规划委员会主席（首席扯淡师），不过公司在米兰，他在罗马，顶多只能遥控指挥。
杜黑虽奇怪孔蒂尼先折腾摩托车而不是航空，但他认为道理还是有一点的：现在航空不容易出成绩，摩托车市场倒是一片空白，有摩托车做基础，将来升级航空产业也会容易些……他哪里知道，关于联合航空（民用）的商业设想已在孔蒂尼脑海中初步形成了，打算等回国就办——这多少也可以算是交通部的政绩。
在孔蒂尼看来，意大利搞民用航空的希望不能寄托在杜黑身上，倒不是说杜黑本人短视，而是这位老师的性格和为人处世不够圆润，在军队中都有些困难，更不必说在商业、贸易领域。民航表面上是飞行，实际存在大量商业利益和协调，他认为老齐亚诺出面兴办更合适、更恰当，毕竟联合航空可不是小打小闹，他打算一出手就要上10…12条国内航线、5…6条国际航线的，只有超常规、大跃进发展才能快速搭建起民用航空的架构来。
这一点安东尼奥和他有明显分歧，老管家认为应该先经营好1…2条航线，等成熟稳定后再慢慢铺开，防止步子太大产生风险，但孔蒂尼却认为不妥：民航是新生事物，国内其他财团都盯着，一旦发现有利可图就会立即扑上来，你开一条，我开一条，到时候市场条块分割，变得极其混乱。凭老齐亚诺的权势，给儿子的民航一点特殊照顾可以，但要拦着不让其他财团插手似乎不太可能。
孔蒂尼野心勃勃地表示：“联合航空一组建，我就要覆盖意大利国内主要大城市和西欧主要国际航线，同时要把所有能执行民航飞机飞行、控制、调度、指挥任务的人才全部搜罗到位、一网打尽，不够部分再从德国、法国引进，这样哪怕其他人想要介入，也会面临没有人才的窘迫。”
安东尼奥提醒道：“这样一来，要想盈利就会很困难。”
孔蒂尼斩钉截铁地表示：“暂时不考虑盈利，5年内我都不打算盈利，甚至做好了亏500万美元的准备，看今日的意大利，谁还能有这么的决心和勇气？”
“好吧，不过我要和老爷先汇报一下。”
第三十章 上蹿下跳（3）（）
两天后老齐亚诺回电：全力支持，年轻人有梦想要大胆支持，亏损几年也不是不能接受，不过计划务必再周详些，回来咱们好好商议。
实际上他做这个决定时带有对儿子的盲目信心，并没有深入分析，最主要的原因是这次他赚翻了：70多万美元挂着本金名义收回，其实这是用马克贷款换来的，从目前马克在贬值道路上一路狂奔的态势看，一年后这笔贷款根本不用还或只要象征性还一点就可，也就谈不上本金不本金，70多万全是净赚的。
另外700多万美元按照10％分配比例老齐亚诺可收获70多万，两者相加后身家一下子暴涨150多万美元，当然孔蒂尼就更恐怖，直接弄到手500多万，一跃成为意大利富豪阶层，且是年仅19岁、大学都尚未毕业的富豪。
儿子打算5年亏500万美元的“宏伟蓝图”在老齐亚诺看来也没什么大不了，了不起就是把利润回吐一些，如果做成，他这个交通大臣将大大露脸，至于500万美元换政绩到底值不值的问题他暂时不想去考虑。
赚钱后的老齐亚诺心情很好，体贴地替儿子考虑起生活条件的改善来，鉴于财产暂时不宜显露太多，他只敢谨慎地在罗马传统富人区买一套三居室公寓而不是折腾豪华别墅，好处是比较僻静，离报社也近，考虑到照顾儿子生活起居还打算配个女佣。
本来夫人认为既然一家人都在罗马，儿子没必要住在外面，但老齐亚诺知道孔蒂尼折腾的性子，再加还有报社一摊子事，觉得儿子已经成年又有担当，不必一定要住在家里，周末回来一起吃个饭就好。
为防止年轻女佣和年少多金的少爷居住在一起发生某些难以启齿的事端，具体人选由老齐亚诺夫人，也就是孔蒂尼的母亲亲自把关，最后从家中精挑细选了一名近40岁的能干女佣前往。
孔蒂尼除知道已开始陆续购买通用和美国无线电的股票外，对其他完全一无所知，他忙着陪同杜黑考察其他德国航空企业，考察中杜黑得知容克斯公司也确认金属化、单翼化的飞机发展趋势后，心里触动不小。
总体而言，意大利航空水平目前在世界上不算落后，但缺点比较明显：
第一，航空企业太多，多不是实力强的表现，而是因为企业规模普遍偏小，除菲亚特的体量能和国外一流公司相提并论外，其余都偏小；
第二，产量太低，能达到月产量200架以上飞机的企业寥寥无几，而德国有4家；
第三，型号太多、太杂，维护、修理普遍是个大问题——这是数量多造成的后遗症；
第四，飞机研发的核心——航空发动机研制水平偏低，能造发动机的企业一般都比飞机制造企业少，但意大利的问题是产量低、技术水平低；
第五，过于依赖个别设计师的天才灵光，没有形成研发合力，设计师重设计、轻生产的倾向很明显……
孔蒂尼写完总报告后觉得这些观点太平淡，还不够辣眼睛，为继续刺激杜黑又加了条按语：“意大利航空工业总体水平可以，但分布不平衡；部分尖端领域能达到国际先进水平，但总体水平偏低；严重缺乏大批量、成规模的制造体系和熟练工人……如果现状不改变，将来出出风头、搞搞飞行竞赛、唬唬人可以，真打大规模战争必败！”
最后半句才是最可怕的结论，这意味着意大利航空工业玩票可以，一到大战特别是世界大战动真格就会完蛋。
看完报告，杜黑既未忧心忡忡，也没有勃然大怒，相反看上去还很泰然，最后道：“这报告的想法我基本认可，但不能这样交上去，至于原因，我想你比我还清楚。”
孔蒂尼点点头：因为有杜黑这个理论权威在，再加意大利航空水平确实还可以，墨索里尼对组建独立空军相当支持，目前在和陆军讨论后续安排，这份报告如果这样交上去，除给反对派提供攻击炮弹外，其他什么目的也办不到，最终会触怒墨索里尼。
“这是写给您看的报告……”孔蒂尼变戏法地掏出另一份报告，“这才是打算给内阁和领袖过目的内容。”
第二份报告就写得很有艺术感，开篇旗帜鲜明地点出意大利是世界顶尖航空强国，技术先进、分布广泛、人才众多、各航空研究领域都有涉猎，没有盲点——多小散乱的另一种表达方式；然后吹嘘意大利是世界上最早将飞机运用于作战实践的国家，掀开了新军事革命的风暴，基于这种深厚的土壤产生了世界最先进的制空权理论，说明意大利从理论到实践的体系非常完备；接着又表明组建独立空军是大势所趋，是意大利引领世界军事潮流、开风气之先的又一关键举措，体现了领袖着眼未来的高瞻远瞩，必将为历史永远铭记。
报告最后一段话杜黑是一字一顿念出来的：“通过考察国内外情况，我们得出一个结论：航空工业和空军已取得了前所未有的骄人成绩，是全体意大利人的骄傲！
……展望未来，在伟大领袖的英明领导和高度重视下，在法西斯蒂革命精神的指引和鼓舞下，在航空界、军事界、政界全体有识之士众志成城的努力下，只要沿着正确方向继续努力，航空工业必定能成为我国国民经济的支柱产业，独立空军必定能成为国防体系的中坚力量，必将承担起凝聚人心、鼓舞斗志、振奋精神、展现意大利全新国家形象的历史重任，意大利航空工业和独立空军必将是新罗马帝国王冠上最璀璨夺目的那颗明珠！”
杜黑叹了口气：“加莱，我终于感觉自己老了，你将来会比我更适合当航空大臣……”
“老师，我连大臣助理都不是呢……”
“你会是的，等我回去你就是大臣助理，你可以在名片上印这个头衔，除了没有薪水，其他权力和大臣助理一样。”
薪水什么的孔蒂尼根本无所谓，他点点头后问：“老师，第二份报告怎么改？”
“不用改了，回去后用航空部的名义正式上报领袖。”杜黑想了想补充道，“至于你给我的第一份报告，我会放在书桌上，一抬头就能看见，用它来警醒自己！”
实际上孔蒂尼在报告中阐述的其他技术前瞻也不少，包括火箭动力、喷气动力飞机、直升飞机、自动导航、鱼雷攻击、空降作战等一系列作战概念全部出现，虽然讲得很含糊，但对杜黑这样真正的学术权威而言却如同打开了一扇全新的窗户，他觉得制空权理论还要进行大幅度修改和完善后才算真正能立住脚。
他叹了口气：“我不知道你的脑袋是怎么长的？为什么你总会想出匪夷所思但又符合逻辑的理论来？我知道你读的是法律系，应该没接触过航空学、兵器学、军事学吧？”
“我现在是历史系，我对经营管理很有兴趣……我对军�
