捡到一个星球-第183部分
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这样星海科技推出石墨烯cpu后，不仅不会对忠芯造成太大的冲击，股价反而大涨……这是最好的解决办法。
不过建立一条大规模石墨烯cpu生产线，摸索制程工艺，至少得一年以上的时间。
故而石墨烯芯片的规模化商用，不是一蹴而就，中间得等一段时间。
“这期间为了避免对股市造成震荡，还是不要对外透露为好，消息至少得保密一年。”
“石墨烯cpu商业量产之后，优先用到超算上面，用于大型的服务器中，节省海量的电费，以及用于研制更高性能的1000亿亿超级计算机……优先服务广大企业用户，随后再推出民用。”
“这应该能再拖个半年以上的时间。”
“直到实在隐瞒不住了，广大的网民强烈不满了，民用版的‘石墨烯cpu’，差不多就到正式推出的时候了。”
“种种举措下来，大概能拖延两年左右的时间。”
“而这也不叫‘挤牙膏’，毕竟5纳米硅芯片的性能，已经不太可能往下挤了，再挤只能是石墨烯芯片！”
当然这也不能叫‘撸爆’，而是一场令人望眼欲穿的脱衣秀，也就是广大消费者的裤子都脱了，结果却不能上，只能光看着眼馋。
可称之为“久撸不爆”。
实在叫人扫兴至极。
但不管怎样，应用于个人设备上的民用版石墨烯cpu，得一两年后才能批量推广。
给了忠芯国际一段较长的缓冲期。
……
心中下了这些决定后，陈今给张卫京打了个电话，告诉了他星海科技在石墨烯芯片取得重大突破的消息。
包括制造出了45纳米制程的石墨烯cpu，性能堪比5纳米制程的传统硅cpu……这个事情也告诉了他。
“什么？”
张卫京当即吃了一惊：“至少是十年以后的技术，你们现在就突破了？”
他立刻不淡定了：“怎么可能会这么快？能不能别这么快？一年，我们攻克5纳米还不到一年，这个技术就落伍了，忠芯国际就要被淘汰了？”
张卫京欲哭无泪：“陈总，我们是商业上的亲密伙伴，你怎么突然对我们也实施降维打击了？你们这个技术，出现的实在太不是时候了。”
他倒不是抵制新技术，而是这个新技术出来的太快了，导致他意气风发的状态，持续了不过一年，马上就要陷入巨大的失落和狼狈了。
“放心，张总你放心，石墨烯芯片制程工艺，星海科技可以授权给忠芯国际，望你们争取在一年左右的时间里，拿下这项代表未来的芯片工艺。”
“如果一年内，忠芯国际实现了45纳米石墨烯cpu的量产，以后，大部分的石墨烯芯片订单，继续交给忠芯，你们也顺利完成了转型，进入了新时代。”
“如果一年时间不够，实现不了大批量产，那以后只能把一部分的订单给你们，星海科技完成另一部分订单。”
芯片代工属于高利润行业，忠芯国际不太给力的话，星海科技不会耗费过多的时间去等，亲自下场，弄个属于自己的大型芯片工厂，批量生产石墨烯芯片，不再是实验室环境的少量流片。
“这是一项挑战，证明忠芯能力的挑战！如果忠芯有这个能力的话，未来的忠芯，将是全球最大的芯片代工集团，将会占据行业垄断般地位……就看忠芯能否完成这项挑战？”
陈今给张卫京出了一道难题。
“好！”
张卫京点了点头，沉稳有力的声音道：“忠芯接受这个挑战，我们一定能完成挑战！”
他对自己的忠芯充满信心。
如此，石墨烯芯片的问题，基本上就这么解决了。
而除此之外。
星海科技的另一项突破，重要性跟石墨烯芯片，可谓完全处于一个等级。
甚至应用范围更广，蕴含的价值更大。
完全有可能改变汽车、航空航天、工程机械乃至全球能源产业的现有格局。
电池。
被星海科技新能源研究中心命名为“高能1号”的电池。
这款电池的能量密度，达到了惊人的1500wh/kg，比当前技术水平最高的三元材料电池550wh/kg的能量密度，提升了将近三倍。
约等于汽油能量密度的八分之一！
堪称一个惊人的进步！
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第317章 重磅炸弹
1799年，意呆利物理学家伏特把一块锌板和一块锡板浸在盐水里，发现连接两块金属的导线中有电流通过。于是，他就把许多锌片与银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片，平叠起来。用手触摸两端时，会感到强烈的电流刺激。伏特用这种方法成功地制成了世界上第一个电池──“伏特电堆”。
故而电池从问世到现在，足有两百多年的历史。
但两百多年过去，电池的能量密度，始终没有明显的提升。
最早广受使用的电池为碳锌电池，它的能量密度约为30…100wh/kg，特点是只能一次性使用，但价格低廉。
随后发明出来的铅酸蓄电池，应用更加广泛，能量密度约为80…120wh/kg，但是可反复充电、放电，价格便宜，迅速成为主流，并且流行了上百年之久，到现在还没有淘汰。
但铅酸蓄电池的能量密度实在太低了，于是上世纪六十年代，锂电池应运而生，能量密度高达150…250wh/kg，相当于铅蓄电池的两倍。
某些高性能的锂电池，能量密度甚至可达到300wh/kg，并且理论上具有达到1000wh/kg能量密度的可能。
但理论只是理论。
实际情况当中，锂电池的能量密度，很难超过350wh/kg。
只能算是一种“半高能电池”。
且由于技术复杂、安全性、生产成本高等原因，锂电池一直到21世纪才大规模推广，逐渐成为了主流。
而除此之外，电池的发展路径众多，未来能量密度更高、寿命跟长、更安全的几种电池，都有机构在进行研发。
如金属…空气类电池。
此类电池的代表为锌空气电池。锌空气电池的比能量是铅酸蓄电池的4～6倍，比锂离子电池比能量都大1倍，以其作为动力的电动汽车最大行程可达400km。
锌空气电池制造工艺简单，成本低廉。大批量成本约为300~500元/kvah，比铅酸蓄电池还低。且安全可靠，即使外部遇到明火、短路、穿刺、撞击等情况，都不会发生燃烧、爆炸。
但即便有如此之多的优点，锌空气电池也存在一些致命的弊端，它的使用成本相对高，充电过程复杂；实际使用寿命短，为1~2年，这主要不是因为电池的电化学性能差，而是电池的结构带来的影响；批量生产加工工艺不够成熟。这主要是催化膜和防水透气膜的制造，大多需要半机械操作，存在一些手工因素，导致电极性能有差异。
所有金属…空气电池的推广，还是较为困难。
此外还有全固态电池、纳米晶体锂离子电池、燃料电池……等等至少几十种的电池。
它们的能量密度，有的宣布达到了500wh/kg，有的宣布超过800，还有的突破了1000，可谓令人振奋，仿佛看到了高能电池时代到来的希望。
但……然并卵。
实验室表现，不等于实际表现。
实验室内的产品，不一定能成为市场产品。
而当前市场中，可购买到的、能量密度最高的，是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物材料（li（nicomn）o2）作为正极的三元电池。
这类电池中，国内某厂家结合石墨烯技术，做到了能量密度550wh/kg的世界最高程度，当时便在全世界引发轰动，被认为新能源时代即将到来。
但这种高兴，可能还为时尚早。
因为汽油的能量密度，高达12000wh/kg，最好的三元电池，能量密度也不过是汽油的4。58％，二十分之一不到。
三元电池技术，还未到取代传统能源的时候。
只是看到了一丝希望。
而星海科技“高能1号”电池的研制成功，则是直接实现了这个希望。
研究中心内。
故而负责该项目的赵强兴奋说道：“陈总，电池技术上，我们实现了一个惊人的跨越式突破！”
“首先我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”
“全固态电池的安全性最高，耐冲击、耐高温、稳定性好，充电次数较其他类型的电池更多。”
“比如质量最好的三元电池，它的充电寿命是1500次，充电约800次后，电池容量下降到80％；但‘高能1号’的充电次数可以达到1万次，五千个充电…放电循环之后，电池容量才会下降到80％左右。”
“而且‘高能1号’电池内，集成了当前最先进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池，它最高支持100瓦的快速充电技术，只需6到10分钟，这块电池就能充满，而且不用担心发热过大。”
赵强拿着那块小巧的电池继续道：“至于它的能量密度，由于采用了一种全新的纳米聚合物材料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了1500wh/kg的程度。”
“这是普通锂电池的六七倍！相当于汽油的八分之一。”
“但在实际的使用过程中，发动机中燃烧的汽油，能量利用效率最多为40％，一般是30％多。”
“电池的利用效率一般是90％以上。”
“所以从能量的利用效率上看，‘高能1号’电池的实际效能，相当于汽油的三分之一。”
汽油的三分之一！
这可谓是相当的不得了了。
电动汽车的推广潜力，瞬间超过了传统燃油汽车。
因为较之于燃油汽车的发动机，电动汽车的电动机结构简单，质量更轻，加上一些附带的机械结构，一下省去了上百公斤的质量。
取消了变速箱等复杂传动结构。
总体减重至少在200公斤以上。
当然为了实现跟燃油车相当的续航，电池组的数量一定会增加，以一箱汽油50公斤的质量换算，必须搭载150公斤份量的“高能1号”电池，才能达到相同的续航。
即便如此！
搭载了“高能1号”的电动汽车，仍然减重100公斤以上！
所以续航表现只会更强。
又因为最先进的快速充电技术，可在半小时至一小时内，给大体积的电芯充满电，等待的过程不会特别漫长。
以及上万次的充电寿命，极高的安全性……
至少在汽车领域，出于环境保护、使用便利性、续航、安全性、成本等多方面的综合考虑。
“高能1号”的问世，人们几乎找不到拒绝电动汽车的理由。
这款电池一旦面世，可以想见，其造成的轰动性影响将更加难以想象；引发的多领域全球性震荡，势必会给星海科技造成巨大的压力。
所以摆在陈今面前的问题的是：要不要引爆这颗重磅炸弹？
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第318章 石油最多开采四五十年？
“对了赵强，高能1号的生产成本大概是多少？”想到一个事情陈今问道。
“呃，实验室制备的成本非常高。”
赵强想了想道：“大概要1万多元1公斤，不过大批量工业化生产后，成本有望降低到1000元以下。假设每辆纯电动汽车搭载100公斤的高能电芯，整车的成本也不过是在十几万左右，消费者完全有可能在20万以内，买到一辆搭载了‘高能1号’的电动汽车。”
其实�
