甲午之华夏新史-第749部分
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人们都知道这样一件事情，那就是取一个有盖的箱子，箱子中可以容纳的沙子重量永远比可以容纳的石子重量要多，原因很简单，石块之间总是有空隙的。在密度一样的情况下，石子装的肯定少。而沙子则可以充满整个箱子的所有空间。这个道理美国人懂，所以美国人想了想，必要的时候可以在航母上储存一些拆成几大部件状态的飞机作为预备机。
到目前为止，美国人的想法很不错，但是到了实际设计的时候却出现了问题，那就是机库怎么设置的问题，是弄开放式机库呢，还是弄封闭是机库？是弄一层呢，还是弄两层？对于前一个问题，美国人经过论证和实验后决定弄开放式机库，他们有如下的原因，首先，开放式机库结构简单，说白了就是弄一堆架子然后在上面放上甲板，在侧面装上隔壁。这些结构不算进船体结构的。其次，开放式机库可以在机库中暖机，打开隔壁就可以有足够的进气量来供应飞机暖机的需求，节省了甲板面积。第三，那就是即使被炸了，想要修复也比较容易，而且爆炸的部分能量会通过侧面的缺口释放到空气中，减少了对船体的破坏程度，既然如此，何乐而不为呢？
而在设立几层机库的问题上，美国人同样也犯难了，双层机库肯定有比单层机库更大的停机面积，可以容纳更多的飞机这个没问题。但是机库的高度却有可能会降低，而且重心可能会太高影响稳性。于是乎，美国人纠结了，是拥有一个单层面积更大，高度更高的机库好呢，还是弄一个双层机库，但是高度可能较小的双层机库号呢？
纠结了半天之后，美国人发现如果考虑到机库上面的空间的话，似乎单层机库也有获得更大载机量的办法，首先需要提到的一点是，机库上部并不完全是甲板，因为航母还要布置高炮的，而高炮自然不能放在水线附近，肯定是在上部，于是乎，在机库上部好甲板直接还需要布置一层高炮甲板。也就是说，机库顶部和飞行甲板直接是有空间的！而这一层不是全部都占到满满的。发现了这一点的美国人认为他们可以把备用飞机拆成几个大零件然后挂在机库顶部，这就是所谓的挂票！最终，美国人在机库方面的选择还是走到了历史上的老路子，大甲板，单层大机库，外加挂票！
至于防护问题吗？因为美国开工的两艘航母都是用列克星敦级快速战列舰改的，虽然侧弦用不了那么厚的装甲了，所以美国人将原本为快速战列舰准备的12寸级别的侧弦装甲重新制作，弄成了8寸级别的。（这个作者看资料日本的加贺号航空母舰的装甲就曾经做过这样的处理。）只要能挡住装巡的火炮就可以了，别的要求也不要太多。而水平装甲则被布置在了机库甲板上，因为也是采用了原来为战列舰准备的匀质装甲，所以美国人开工建造的两艘快速战列舰改造的航母也拥有毕竟强悍的水平防护，机库甲板厚度高达4寸，弹药库更高。当然飞行甲板是没有装甲防护的！上面就是一层钢板加一层柚木版。
美国人也不私藏，在协约国内部的海军技术交流会上与英国分享了部分经验，因为两国都有用快速主力舰改装的航母，在建造过程和作战使用上有很大的相同点。但是英国人要求航母必须有足够的防护！美国那种强调攻击力的想法和英国人要求攻防兼备的想法出现了冲突。
“皇家海军对于防护的定义不仅仅是要求战舰不沉，同时还要最大限度的保留战斗力，将破损限制在一定范围之内，我们和美国之间最大的不同在于，我们的战舰存量比美国少，战舰的补充能力也比美国少。美国人的航空母舰被击伤后只要能回去就可以。他们完全可以派出一艘新的战舰来顶替受伤航母造成的空缺，而我们不可以！我们没有那么强悍的后备力量，必须保证每一艘航母能够尽可能的长时间在海上战斗。尤其是两艘由海军上将级战列舰改造的大型航空母舰，将是皇家海军在条约期的主力。所以我们必须提高防护水平。”在英国海军会议上，托马斯提出了自己的看法。
“保护航空母舰的战力就是保证航母机库以及飞行甲板的可用性。美国人的设计不过是保证了这艘战舰不沉而已，只要命中弹位置比较好，可能两发炸弹就能让美国航空母舰彻底失去起降飞机的能力，对了，还有机库中存放的战斗机。这种设计简直就是犯罪！我不希望战巡一炮死，大胆一雷沉的事件再次发生在皇家海军的航母上！这是我们的耻辱！”随后，杰里科也对托马斯的想法表示了支持，于是乎给航母装上装甲甲板这个思路就出现了，而世界上第一艘装甲航空母舰的设计也就此展开。
英国人和美国人对于航母的分歧不仅仅是在是否有装甲甲板上，同样，在机库设计上英国人也摒弃了美国人的单层机库设计而采用双层机库。英国人是这样考虑的，首先，从防御角度来看，一样的装甲重量下自然是防御面积越小越好。双层机库可以利用的面积远大于单层机库，那么就可以适当的缩小一层机库的面积来减少装甲甲板的面积。比如说单层机库要15015，那么理论上双层机库只要用7515就可以了。那么装甲防护面积也比前者小了一半，同等防护下自然省了不少重量。
而另外一个原因就是英国人要在北海和大西洋作战，其恶劣的海况会导致露天存放的飞机受损，而英国皇家海军所属的飞机远不如美国海航，后者一看飞机不好了换一架就行了，而皇家海军航空兵因为有皇家空军的缘故而无法获得太多的飞机，这个和历史上一样，纯属于兵种竞争，看看强悍到可以组织千机大轰炸的皇家空军，再看看英国航母悲催的载机量就可想而知了。英国航母不是不能装，在有了美国提供的舰载机后，英国的同吨位航母载机量丝毫不逊色与其它国家。英国航母不是不能装而是没得装！
第二更奉上。侧位承诺的三天双更已经实现了，已经连续两周没推荐了，现在侧位只能靠各位书友的支持了。
第一千零二十八章 华夏的航母之路
船体大的好处就是有足够的空间可以去挥霍，就凭借巨大的吨位带来的庞大船体，列克星敦号的释放飞机的能力就要比企业号强。再举个比较极端的例子，比如说2战最大的航空母舰信浓号，即使信浓连准备的炮圈都没去掉的情况下，也能放置长达200米的机库，而且上面全覆盖上了厚厚的装甲！对于一艘大型战舰来说这就是本钱，即使有点错误也没关系。所以美英两国可以直接拿大型航母来联手，虽然浪费了吨位，但是造出一艘好航母的难度还是很低的。但是华夏为了充分利用吨位，就必须从小型航母开始一点点摸索。
“第一艘航空母舰就是练手的，排水量限定在1万6千吨左右吧，我设定下面几个要求，你们看着弄，首先，必须是双层机库，其次，弹药库和动力设备要有一定的防护，第三就是有一个尽可能大的甲板，速度不要求有多高，30节就够了。这是华夏设计的第一级战斗航母，希望各位能从中学到一些东西。”虽然徐杰是大型装甲航母忠实的拥护者，但是在实际情况面前，徐杰还是决定从零开始一步步扎扎实实的做起，最终选择这样一个吨位作为起始点也是有原因的。
首先吨位要是再小一些的话，那么这个航母几乎就没什么战斗力了，再小的话不仅限制航母的载机量，同时也极大的削弱了其它的性能，比如说防御和航速。首先说一下攻击力。对于一般人而言，也许觉得一艘220米和250米的航母差不出多少，实际上在攻击力方面差距可是相当大的。完全可以用差一个档次来形容。在这里可以用一个假设来证明，比如说战斗机起飞滑跑距离是120米，装载着炸弹的俯冲轰炸机起飞距离是160米，而装载鱼雷机的攻击机起飞距离是180米的话，以一架飞机10米的长度和前后间距来计算。以航母宽度能容纳4架飞机（折翼情况下）来计算。那么220米航母和250米的航母其发机能力如下。
在中型航母220米的甲板上减去120米的滑跑距离，那么这艘航母实际可以利用的起飞距离是100米，从甲板前部120米处到160米处可以停放4排飞机。一共是16架战斗机，160米到180米可以停放8架俯冲轰炸机，然后180米到220米最多是4排也就是16架。也就是说这样的布局最多一波起飞40架飞机，（不考虑上层建筑和尾部宽度变化的问题，以及其余可能占据空间的问题，否则就太麻烦了。）当然排在后面的飞机可以进行互换。比如说你可以让轰炸机多点。鱼雷机少点，但是鱼雷机最多16架，不能再多了，否则起飞距离不够。负责对海攻击的轰炸机和鱼雷机最多24架
而要是换成拥有250米甲板长度的大型航母呢，从120米往后，这艘航母有130米的距离可以布置飞机，全部排满的话可以布置54加飞机，从数量上来看。比220米的中型航母多了12架，但是实际战力的差距会更大。因为航母上只有攻击机和俯冲轰炸机才可以对战舰构成有效威胁，而大型航母在后面可以起降的攻击机和轰炸机可以达到36架！对海攻击力比中型航母高了50％。而且具有了更高的灵活性，比如说轰炸机可以装更重的炸弹，比如说在总发机量一定的情况下，鱼雷机数量可以更多一些。
而且这还只是优势的一部分，比如说换飞机了，新的战斗机要求有更远的起飞滑跑距离，新的攻击机载弹量更大需要更远的滑跑距离，那么这个差距会进一步拉大！而且即使不换飞机，如果战斗机需要长时间在舰队上空承担防空作战任务的话，那么必须有副油箱，而增加重量显然需要更远的滑跑距离，那么对于中型航母来说因此带来的对放飞飞机批次的影响就远大于大型航母。当然，如果有人说弹射器的话，那么就另当别论了，但是需要支持的是，即使有弹射器的美国航母，一般也是靠滑跑起飞，因素起飞速度更快。大甲板航母带来的最大优势在于重载飞机起飞数量的变化而不是轻载飞机起飞数量的变化。
至于说防御吗，可以参考一下1。7万吨左右的飞龙号和2万5千吨的瑞鹤号，前者属于那种核心舱被一般穿甲弹拍上就有可能受重伤的，而后者对弹药库的防御标准是800kg。而对于鱼雷的防护力上，瑞鹤号达到了令人震惊的450kg级别tnt炸药的防御力。祥鹤和瑞鹤两兄弟从多次海战中生还凭借的绝对不光是运气，更有强悍吨位带来的防御力。当然，因为瑞鹤不是装甲甲板航母，高爆弹对于飞龙和瑞鹤的甲板是一视同仁的。这不能不说是一件遗憾的事情。
至于徐杰非要选定1万6千吨左右这个吨位的原因就在于历史上所有能称得上有一定战斗力的航母都是在这个吨位以上。徐杰对这个有一定战斗力的标准是这样设计的，甲板大小达到历史上的飞龙级别。同时拥有至少30节以上的航速，（航速太慢，飞机起飞距离会增加。同时也为了舰队的快速机动能力。毕竟30
