造车-第194部分
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随后，90年代末期二汽由于经营困难，再一次主动找到福特汽车寻求合作。这一次福特没有太过理会二汽，当年的出尔反尔让福特很是受伤。因此在谈判中不惜狮子大开口压价，实际上并不想和二汽过多纠缠。二汽也错过了能让自己提前翻身的合资伙伴，为此在困境中沉沦了许多年。当然，这样也给了中华集团介入的机会，如果二汽不虚弱，那么民营企业想堂而皇之地进入轿车领域就是做梦。
福特锲而不舍的精神还在继续，现在在中国正和长安集团谈判，双方准备联合生产轿车。不过福特的介入，让铃木公司非常不满，现在正通过各种渠道甚至包括由日本政府出面知会中国，阻断福特和长安的合作。
如果这次和长安集团谈判再次出局，那么福特汽车真得找个人好好看看风水了。
尽管现在和长安谈得不错，但由于有前车之鉴，只要一天不正式签约，那么就不能断言合作成功。
“你好，韩皓先生，我一直期待能早日见到你，今天终于有机会，希望你不要因为我的突然出现而感到不满。”
三代出贵族，作为福特家族的接班人，比尔福特风度翩翩长得帅气，自小接受到良好的教育，接人待物间让人很舒服。
福特公司在体量上是中华集团的50倍，市值超过500亿美金，属于全球汽车老二。刚接手了捷豹路虎，还吞并了沃尔沃，还以30％以上股份实际控制着日本马自达汽车，福特公司在韩皓看来属于巨无霸企业。
“比尔先生，你的出现是今晚最大惊喜。贵祖父福特先生是所有汽车从业者的学习榜样，我很荣幸能见到你。”
不声不吭，韩皓礼仪性回应了对方。
“如果不介意，我建议我们换到安静一些的地方谈谈，说不定过了今晚我们会有共同的收获。”
比尔福特此次前来，目的非常明显，就是为福特公司在中国再寻找一家合作伙伴。
本来长安集团是福特汽车认为是在中国三大汽车集团外最有竞争力的企业，但没想到短短时间中华集团异军突起，现在已经在各领域开始压制长安集团。
今晚中华晚宴的举办，正好给了比尔福特一个很好的机会，可以和中华集团首脑进行面对面商谈。
“如果福特汽车打算再在中国寻找一家合作伙伴，贵方中华集团是否有兴趣和我们合作？”
直接单刀直入，比尔福特没有过多寒暄，向韩皓抛出了绣球。
“你们不是正和长安汽车在进行谈判吗？如此之快又选择第二家合作伙伴，会不会有些操之过急？”
福特的直接出牌，让韩皓一时无法应对，只好先套话看看对方是何用意。
“通用汽车的成功给了我们很大压力，中国市场已经显示出极强的潜力。如果中国的家用市场启动，那么一定会带来更神奇的表现。我从可靠情报得知，中国政府准备将家庭轿车作为下一个5年的发展计划。这说明，现在准备周全，将来就能收获更多。
我们和长安谈得不错，应该很快接近签约结果。这是商业机密，不过我很乐意透露给你听，因为这有助于我们接下来的谈话。”
在来之前，比尔福特就做足了充分的工作，要说服韩皓这样的人必须准备周全。
“福特集团旗下有许多汽车品牌，除了福特外，还有捷豹、路虎、沃尔沃、马自达，甚至林肯等。我们和长安的合作暂时只局限在福特品牌上，在其他子品牌还预留了相当大的合作余地。
通用汽车在全球给了我们很大压力，尽管他们先进入中国市场，但我们福特希望能后来居上，在中国市场打败他们，从而捍卫世界第一的荣誉。”
福特公司着急寻找第二个合作伙伴，就是为了应对通用汽车的进攻。在福特公司内部，中华集团成为在中国的另一个最佳合作伙伴候选。
短短几年时间，中华集团旗下的产品就在中国低端市场上攻城拔寨，显示出对中国市场极强的把握力。如果福特能和中华集团这样的地头蛇合作，那么一定会很快打开中国的市场。
“我们刚和宝马汽车组建了合资公司，如果又和贵方合资的话，我怕会引起他们不满。”
以进为退，韩皓没有直接回应对方的言论。
“刚才我已经说了，我们福特公司还有许多子品牌等着入华，他们跟宝马之间并不会构成直接竞争关系。如果你们坚持的话，宝马估计也不会太过计较。你们中国人不是最讲究阴阳平衡吗？就像上汽集团在有了大众汽车外，又再次引进另一个国外汽车巨头，我对你们中国人平衡的智慧可是早有领教。
如果和福特合作，对你们中华集团绝对是利大于弊。
今天我只是来传递我们福特公司的善意，至于具体如何谈判还需要手下人去弄。今天可是你的主场，作为来宾我不能占用你过多时间，不过外面其他来宾们会不满。
过段时间，我将亲自访问中国，到时希望能够有满意的答复。”
意外出现，又悄然离去，比尔福特给了韩皓一个极大的惊喜。
晚宴举办得非常顺利，中华集团在底特律的名声又上了一层台阶。
此次美国之行可谓是大获成功，中华集团又从底特律收获了将近150名各类人才，他们都曾在汽车技术领域有实战经验，将回到国内加入中华汽车研究院成为技术骨干，带领国内研发人员开启追赶国际主流水平的征程。
“人才的流动是大趋势，以前日韩汽车人才回流，现在自我们伊始怕是引领了中国人才热潮。走之前，我还和华人工厂协会的周会长谈论，看到我们中华集团招募了大批专业人才，估计国内其他汽车企业应该也会有所动作。”
在回国飞机上，赵全复对韩皓说道。
“如果其他国内企业也能网罗国外精英人才回国，那么对中国汽车产业来说是一大幸事。这次许多人没有最终和我们签合同，就是担心私营企业在中国背景不够硬，随时可能倒闭。反倒是直属国企们根深叶茂，国家一定不会坐视不理，因此不会有倒闭破产风险，他们回国的话更希望工作环境稳定。”
在飞机长途旅行坐得太久身体难受，韩皓伸了一个懒腰后回答道，他刚才一直在考虑福特的提议。
“你对福特主动找上门寻求合资，怎么看？”
片刻后，韩皓决定听一听业内专家赵全复的意见。
第二百一十章 农用车联盟（修）
“福特是世界排名第二的汽车大集团，如果我们能和对方合作应该说是利弊参半。不过要想和福特合作，暂时看不是很现实。一是宝马方面肯定不愿意我们另结新欢，二是国家层面也不会批准我们和福特的合作，因为要保持局势平衡。”
赵全复没有隐瞒，直接说出了自己的观点。
“是啊，当初谈判时宝马就曾要求我们承诺不再引进其他合资伙伴，后来被我以干涉自主权为由顶了回去。福特集团现在除了福特品牌，捷豹、路虎、沃尔沃都直接和宝马产品线形成竞争关系，宝马肯定会极力阻止。马自达虽然福特占据大股东位置，但日方股东还有很大话语权，现在其和一汽已经有合作关系，估计也不会产生和我们合作的意愿。
所以，虽然看上去这个桃子很诱人，但真要吃下来却难以下咽。如果福特学习大众搞南北公司并行，分别投放不同的车型给两个合作伙伴，可行性倒高一些。
不过我们现在也没有太大精力和第二家合资企业合作，现在的中华集团扩张速度已经非常之快了。”
其实韩皓心里一早就想明白，福特只不过是多方下注，想在中国尽可能扩张势力范围。但如果中华集团不顾实际迎合福特，可能会对自身既定发展战略造成困扰。
现在中华和五菱的合作方案已经报送国务院，但一直没有下文。五菱属于国内微车企业中举足轻重的角色，如果和中华合并的话将来企业发展如何，还需要国家从中央层面考量。
据说合并方案一直没有批下，是受到了长安、昌河和松花江（哈飞）等企业联名上书反对。如果中华五菱合并，那么将可能占据50％的市场份额，这样一来其他企业日子就难过了。
这一年，中华集团实在太过活跃，刚傍上宝马，又吞下五菱，还和二汽上演了和平离婚大戏，兼并了江南汽车拿到轿车牌照，更别提异地重组了宁都东风和田野汽车。本来国家寄希望大国企们开展积极动作，没想到却是一家民企大出风头。
“比尔福特是一个并购狂人，这些年福特公司耗尽现金流大举并购，就是他在身后主导。为了超过通用汽车，让福特重回巅峰，他力排众议推进这些并购方案。说不定，他可能有意收购中华汽车呢？”
在国际汽车行业中，赵全复信息灵通，因此知道不少内幕。
“不管他出再多的钱，反正我是不会卖掉中华集团！钱我早就挣够了，现在是追求实现人生价值阶段。人活一辈子，总要在世上留下些什么，才不枉来过人间。”
中华集团是自己的心血，韩皓当然不会为钱拱手让人。
回国后，韩皓立即赶往锡北县，出席华夏农用三轮车的上市仪式。
农用车在中国市场广阔，许多企业都不把目光投向农村货运市场。结果在农用车市场中，国内企业出现了野蛮生长状态，光齐鲁省就诞生了三家农用车巨头：时风、巨力和双力。
去年全国农用车销量接近300万辆，其中三轮和四轮比例为3：1。时风牌农用车占据全国销量第一，年销量超过60万台。老二巨力集团销量也达到了45万，紧随其后不断追赶。
农用车在齐鲁省已经悄然成为工业支柱产业，形成了产业集群，拖拉机、农用三轮、四轮摩托车占据国内榜首水平。每年光是农用三轮车销量就突破160万台，已经在摩托车细分市场上形成垄断地位。全国农用车有一半销量出自齐鲁大大小小的摩托市场企业。
凭借在农用车市场获得的利润，时风集团准备进军汽车领域，瞄准的目标和春兰集团一样，打算造轻卡。
从农用车升级到轻卡，也算是向上发展的延伸途径，毕竟农用车的溢价很低。
现在包括时风在内的农用车先行者们迎来了一个强大的挑战者，华夏集团开启了三轮农用车征战之路。
华夏两轮摩托覆盖的市场区间在1万元以下，而华夏微型汽车最低价格也要在3万元以上，在1万到2万之间形成了一大市场空档，今天华夏三轮农用车上市就填补了这个市场缺口。
售价在1—2万元之间，华夏三轮农用车按照动力和载重，可分为0。5、0。8、1、1。5吨四种型号。电启动、大功率汽油发动机、特制承载后桥、液压自动卸货、加厚轮胎等，这些农村消费者看重的热点，华夏农用车全部配备上去。
如此一来，华夏品牌在农村市场形成完整一条龙产品线，从载人到载货用途，都能寻找到合适的产品。农村包围城市的战略初具规模，无论是产品线，还是销售网络，华夏品牌都深深扎根于中国农村之中。
“农用车在我们国家需求广泛，为了响应西部大开发国家战略，华夏品牌农用三轮车将会是广大农民朋友们的忠实伙伴，带领他们发家致富奔小康。我们锡北县将坚决做好各项服�
