山沟皇帝-第1356部分
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更快的速度、更远的续航能力。
这些技术标准，只看字面意思，估计还是万丹号的简答放大版本，但是实际上并非如此。
因为圣天子一开始就是插手了海军那边的两万吨战列舰的计划，海军那边一开始的确只是想着搞一个万丹号简单放大版本的前无畏战列舰。
但是李轩不愿意啊。
这又没有什么明确的威胁，造技术成熟，价格也不算贵的一万吨出头的前无畏型战列舰暂时够了，没有必要搞两三万吨的前无畏。
更大的吨位的战列舰，应当有明确的技术提升。
所以李轩就是给海军那边传了几句话，然后还直接制定了技术标准，那就是新型战舰的火力必须能够碾压现有的战列舰，在数量，有效射程，威力上都要做到成倍增加。
万丹号就有四门主炮了，要想成倍增加的话，那么至少就得八门了。
不仅仅是火力，在航速上李轩也是要求新型战列舰的航速必须达到现有巡洋舰的航速，而现在的西印级穹甲巡洋舰，常压时航速达到了十八节，强压通风的情况下，其最大航速可以飙到二十节呢。
要想达到现在巡洋舰的航速，那么就得二十节了，想要让一艘两万吨的战列舰跑出二十节的航速来，保守估计需要两万多匹的马力。
单纯两万多匹马力很简单，一台蒸汽机不够两台，甚至三台叠加上去总是可以的，但是战列舰上的船体空间是有限的，而且为了保护动力舱也是需要装甲的，因此对动力机组的体积和重量是有极大的限制的，在限制了体积和重量的前提下，哪怕是目前最先进的三胀式往复蒸汽机也无法做到。
在防护能力，圣天子要求新型战列舰，可以其主装甲可以抵挡自身主炮的中等距离的炮击。
李轩实际上就是把后世的无畏战列舰的技术标准给拿了出来！
既然现在拿出来了，也就没有指望过海军那边现在就实现这些技术目标，他只是给海军制定了一个目标，然后让海军去努力而已。
他估计着至少十年内是没啥指望了。
因为想要实现上述的技术标准，再怎么样也得达到原时空二十世纪初的技术水准，需要三百毫米四十倍口径以上的主炮，需要更加先进的射击指挥仪，光学瞄准系统，需要效率更高的蒸汽轮机。
海军推迟两万吨战列舰计划，外人估计只以为是经费问题，但实际上更多的还是因为技术问题，目前大唐帝国的技术还不足以建造这样的战列舰。
不过，这说的技术不足，只局限于火力，动力，瞄准等这些子系统，而并不是说大唐帝国连个两万吨的船壳都造不出来了。
只要你有钱，也没有其他技术要求，只是要个船壳的话，国内排名前十的造船厂，任何一家都能给你造个满载排水量几万吨的船壳给你。
第一千七百八十六章 能造吗？
单纯从船体上来说，三万吨的民用船只的船体，顶多就是麻烦一些，投资大一些，但是从技术上来说，没有任何问题。
甚至造一艘三万吨的民用船只，比造一艘一万多吨的战列舰，从技术上来说还要更加的简单，而且是简单的多。
目前帝国内能够承建万吨客轮、货轮的造船厂少说也有十多家，甚至还有更多的造船厂只要给钱，他们立马就能够完成技术升级然后开工。
但是帝国内能够承接海军大型军舰，也就是装甲巡洋舰、战列舰订单的造船厂，满打满算也就只有三家！
香港鼎盛造船厂、江南造船厂、青岛海军造船厂，除之之外就没有了！
哪怕是海军里的那些千吨以上的巡洋舰、护卫舰，乃至几百吨的近海巡逻舰，其建造技术标准都不低，很多造船厂都能够建造万吨客轮了，但是依旧无法承接海军一艘千吨护卫舰的订单。
就算是两千多吨的巡洋舰，如今有资格承建的造船厂也不多，而且大部分都是国企部、皇室资产科控股的造船厂，这些造船厂往往是为了造军舰，而投入了大量资源，从经济上是比较亏本的。
而民间造船厂里，技术最为雄厚的应当属于沙面造船厂了，看似规模不算很大，但是技术雄厚，建造的船只都是难度比较高，附加值高，利润同样也是非常高的船只。
比如帝国石油公司和南洋石油公司的万吨远洋油轮，其中一大部分万吨油轮的订单都是被沙面造船厂给抢了去。
该造船厂建造过四千吨的战列舰/防护巡洋舰，现在正在为海军建造西印级巡洋舰、新南级护卫舰等军舰。
该公司的技术那是没的说的，每年造的船不多，造船的吨位和其他国内一线大型造船厂比起来远远不如，但是人家每建造一万吨的船舶，赚取的净利润超过其他造船厂建造五万吨的船舶，所以，沙面造船厂是帝国里第二赚钱的造船厂。
至于第一！
那自然是皇室资产科全资控股的香港鼎盛造船厂，人家造的全都是高端货，战列舰、装甲巡洋舰、万吨客轮、货轮、特种船只之类的。
沙面造船厂，其实走的就是香港鼎盛造船厂的路子。
而冯氏航运公司下属的冯氏第一造船厂呢？
论产能，他们背靠冯氏航运公司，同时也是依靠低廉的成本对外承接大量订单，一年到头都是有忙不完的订单，因此从产能上来说，冯氏第一造船厂的产能是非常大的，足以进入国内前五之列。
但是他们的技术能力在国内诸多造船厂里，哪怕是他们自己乐观估计，厚着脸皮说，也只敢说自己的技术能力能够进入前十。
但实际上，这个前十还是不太可信，外界的评论就是，进入前二十名估计是没有问题的，前十五够呛。
前十？你当国内一大票一流技术雄厚的造船厂是假的？
技术能力的不足，也是让冯氏第一造船厂的管理层内很是担忧自家能不能造出这三万吨的新星号呢。
然而当他们的造船厂的技术工程师们进行了讨论，并得知总公司那边只要求他们建造船体，对于其中最为核心的系统，也就是动力系统，总公司会另外解决。
这才是放下心来！
只建造一个船体的话，虽然难了点，麻烦了点，但是只要资金足够，砸也能砸出来。
很快，冯氏第一造船厂就是正式向他们的总公司答复：可以建造！
不过他们需要提前获得大约二十万唐元的资金进行船坞升级、建造设备的升级，中期同样还需要大约三十万唐元的资金用于技术升级。
第一造船厂给了肯定的答复后，郭亚东大笔一挥，直接从总公司走账，二十万前期技术升级资金直接打到了第一造船厂。
然后对第一造船厂提出了一个，也是仅有的一个要求：新星号必须要有三万吨，少一吨都不行！
解决了船体施工问题，郭亚东又是亲自带队前往海军蒸汽机厂进行谈判，拿下了海军那边为两万吨战列舰配套研发的最新型三胀式蒸汽机。
其实这玩意说是给两万吨战列舰配套的蒸汽机，但实际上早就被海军放弃了，因为这个方案远远无法达到海军的海军。
人家海军对新型动力系统的要求是：可以塞进两万吨战列舰船体里，又可以提供最少两万五千匹马力的动力系统。
而海军蒸汽机厂准备的这一套动力系统，在限制体积和重量的前期下，最大只能提供一万五千匹马力。
为了达到这一万五千匹的马力，海军蒸汽机厂的工程师丧心病狂的设计了一套体积和重量都极为庞大的超级立式三胀蒸汽机，仅仅是为了满足两台蒸汽机的运转，就配属了足足十二座燃煤锅炉，采用双轴双桨推进。
然而即便是这样，也没能达到海军的要求。
但是海军那边要求高，不代表着冯氏航运公司的要求也这么高的。
冯氏航运公司对新星号的航速要求，同样是非常简单，那就是必须超越现在所有的远洋客轮。
而目前远洋客轮里，航速最快的乃是新太平洋系列，他们也是采用了价格昂贵的最新型三胀式蒸汽机，因此巡航时能够达到十四节的高速，最高航速能够达到十五节。
这个航速对于民用船只而言已经是非常快了。
目前来说，除了追求高航速的豪华客轮外，普通的客轮航速只有八节到十节左右的平均航速，哪怕是所谓的高速客轮了，但实际上也就十二节左右的航速。
至于货轮那就更低了，纯蒸汽机动力的货轮，航速一般维持在七八节左右，绝少超过十节的。
十四节的航速，对于大型的民用客轮而言，已经是超级快了。
而新星号的目标，就是超越这个速度。
要想实现这一目标，只有直接找海军蒸汽机厂，购买他们最先进，最昂贵，专门为了两万吨战列舰配套研发的三胀式蒸汽机方案。
甚至，都不能是原始的方案，因为只是原始方案的话，动力依旧不足。
必须增加蒸汽机、燃煤锅炉的改进方案！
第一千七百八十七章 他们疯了
冯氏航运公司和海军蒸汽机厂进行了多次技术探讨后，最后海军蒸汽机厂那边敲定了最后的动力方案。
那就是利用新星号更加宽大的船体，直接安装三台蒸汽机并采用三轴三桨推进，同时塞下更多的燃煤锅炉，从而获得更高的速度。
为了供应这三台大功率三胀式蒸汽机的全功率运转，配套的燃煤锅炉就足足有十八座。
最后他们预估整套系统应该能够达到两万三千匹马匹。
虽然动力系统依旧少了点，但是普通民用船只可不用和海军的战舰那样，需要考虑装甲防护，所以战列舰都是搞的又短又粗。
民用船只可不用考虑装甲防护问题，可以做到最优化的设计，所以新星号的船体设计，是非常修长的。
采用了较大的长宽比之后，新星号的航速预计能够达到二十节，而且最为重要的是，到时候预计能够长期保持在十八节的高速进行巡航。
新星号的航速将会秒杀一切现役或在建的客轮。
甚至也会把绝大部分的战舰都给秒杀掉。
到时候能够和新星号比拼航速的，估计也就只有靠航速的西印级巡洋舰了！
然而即便是为了获得高航速，船体修长，导致长宽比比较大，但是三万吨的标准排水量也不是吃干饭用的，哪怕是船体修长，但是横摇等适航性能依旧远远超过了那些一万吨出头的客轮。
冯氏航运公司的首席设计师，也就是新星号的设计师刘东义这么评价自己的作品：“当新星号航行在大洋上的时候，如果旅客不朝着窗外看，都感觉不到自己是在船上。”
庞大的船只吨位，给予了新星号众多的设计余量。
这些设计余量，也是间接促使了这艘庞大无比的客轮得以设计完成并开始施工。
当然了，价格也是昂贵无比的！
仅仅是那套动力系统，至少就得花费冯氏航运公司几十万唐元！
动力和船体再加上奢华无比的装修，预计总花费将会达到三百万唐元！
冯氏航运公司在敲定了具体设计后，就是在自家的第一造船厂里迫不及待的开工了。
新星号开工之后，尽管冯氏航运公司进行了一定程度上的保密，但是这么庞大的船只进行施工，根本就无法保密，开工之前，第一造船厂那边的前提准备工作就已经是让同行们猜测到，第一造船厂估计要有大动作。
结果第一造船厂直接搞了三万多吨的船坞，搞了一大堆体型庞大的龙门吊等设备，然后正式动工之后，别说同行们了，就算是松江府里的围观群众都是惊呆了。
三万吨的船？
你确�
