天才战车道少女-第57部分
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而在现场的另一边少女看到了一条不同于大洗战车的履带痕迹，很明显，这便是克伦威尔的履带痕迹了。
不要吐槽为什么少女连履带的痕迹都分辨的出来，我只能说，盒子大法好。
接下来发生的一切就很好推断了，八（和谐）九式在发现克伦威尔的同时也被克伦威尔给发现了，为了躲避攻击所以立刻从山上冲了下去。而克伦威尔很快也追了上了山，然后顺着八（和谐）九式的履带痕迹追了过去。
既然知道了这些，少女必定要追击了。
“萌，把发动机功率加到最大，直接顺着前面的履带痕迹一口气冲下山！”
“诶？全速冲下山？”
即便是隔着耳机，少女也听出了萌的疑惑，于是少女便解释了起来。
“因为不知道克伦威尔在哪里，为了防止被伏击我们应该尽快的冲下山坡，虽然车身可能会抖得很厉害就是了。”
当然原因肯定不止这一个，另一个原因便是T－34采用的是倾斜装甲。要知道T－34的首上只有45mm厚，而却能有等效90mmRHA的防护，其中装甲的倾角自然是功不可没。T－34那强大的防护都是建立在那程60°法线角的倾角上的。
而在T－34下坡的时候，车身便会像前倾斜，无意中减少了装甲的倾角，也就降低了装甲的等效厚度，使得车身的防护大大下降。
在这里不得不吐槽下WOT那个纯属毛子自黑的转正效应了，把AP的转正统一记为5°，APCR为3°。
现实中真的是这样的吗？答案肯定是否定的，钝头穿甲弹和尖头穿甲弹的转正肯定是不一样的。转正效应在大口径的钝头穿甲弹上体现的比较明显，而小口径的尖头穿甲弹在命中倾斜装甲的时候，甚至还会出现负转正，也就是炮弹向外偏转的跳弹效应。
比如说IS－2M那程60°法线角布置的120mm首上的等效厚度为240mmRHA，但对那些50mm级别的穿甲弹来说，等效甚至能够达到300mmRHA以上，这也是为什么T－34能够在早期开无双的原因了。
而且倾角越大，受到那逗比的5°转正影响的程度就越大。举个例子，同样是120mm的首上，T－54那程60°法线角布置的的装甲原等效厚度为240mmRHA，转正后就只有210mm的等效了：而狮式那成55°法线角布置的装甲等效为210mm，转正后便还剩下185mm的等效。通过对比可以清晰地看出，很明显是普遍倾角更大的苏系车受到的影响更大。更不用说倾角甚至比苏系还要大的中系了，要知道112和113那程65°法线角布置的的首上本来可以等效287mm的，甚至还可以更高，因为这么大倾角的装甲跳弹效应绝对不弱，而就是因为这逗比的五度的转正，只剩下240mm的等效厚度了。
同样的，口径更大的苏系车在转正上肯定比德系车有优势，更不用说游戏中完全体现不出来的，大口径炮弹的冲塞效应和崩落效应了。
而现在是都统一设为5°，对口径普遍较小的德系来说简直是天大的便宜了，少女真的无法理解那些天天说毛子黑德的德棍是什么心态了。
当然，虽然在心里想了那么多，但是萌可是听不到的。不过萌也没有继续追问下去了，毕竟，这可是羽大人的命令呢。
萌立刻把油门踩到了底，随着V－2－34发动机的一声怒吼，一团黑烟从车尾的排气口喷薄而出，而战车也飞快的加速了起来。
“大家，抓稳了哦~”
少女说完，便率先抓住了一旁的扶手，而优子在看到少女的动作之后，也跟着抓住了一旁的扶手。
接着少女便清晰的感觉到了车身的前部向下倾斜了起来，而战车的速度也变得越来越快了。
而下坡的道路自然不可能是平整的，所以说少女的战车剧烈的颠簸了起来。什么？你说悬挂减震？口胡，二战的战车你以为减震有多好？
坐在电脑前让战车全速冲下山是一回事，而亲自坐在战车里就是另一回事了。总之下坡的过程中充满欢乐，少女保证着绝对比她做过的所有过山车还要刺激。要是少女知道全速冲下山有这么刺激的话，少女绝对不会下达这个命令了。
32吨的战车以60km/h＋的速度冲下山什么的真的不是人干的事啊！
当然，由于战车的速度很快，所以很快的就冲到了山下。
“呜……头好痛。”
即便是抓紧了扶手，少女在下山的时候也不小心撞到了脑袋。而且事实上还不止如此，总之少女在冲下山之后，感觉整个人都不好了。
与少女的形象形成鲜明对比的是，一旁的优子就像没事的人一样。
“羽酱，怎么了吗？”看着眼前正抱头蹲防，眼睛泛着泪花的少女，一旁的优子不禁歪了歪自己的脑袋。
“没…没事。”
早知道就戴个苏联坦克兵的头盔了，虽然不怎么美观，但至少能防撞很实用啊！苏联一向讲究的就是实用了，德国坦克兵的帽子虽然很帅气，但是不能够防撞啊……
但是后悔是没有用的，少女只好揉了揉自己的脑袋，返回了车长的位置。
“呜……好了，让我们继续去追击克伦威尔吧！”
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PS1：今天在班上当着全班同学的面表演了NICONICONI~，瞬间感觉整个人都不好了……
PS2：不知道什么时候喷德棍已经成日常了啊……，不过咱可不是德黑的说，只是单纯看不惯德棍就是了。身为一个德粉，GirlsandPanzer的Panzer是肯定不会变的，大洗的德系车只会更多不会更少的说。
PS3：同人虽然不能上架，不过同时也不用去刻意讨好德棍什么的真是太好了呢，这本书是献给所有理智粉的，NC粉还是算了吧……
章节目录 第七十五章 论姿势的重要性
“发现目标了呢，距离1100m左右呢。9； ；提；供；T；x；t；免；费；下；载；）；”少女说完，便放下了手中的望远镜，接着返回到了车中。在关闭了战车的舱盖之后，少女便直接来到了炮手的位置。
顺着履带的痕迹，少女很快的就找到了被击毁的八（和谐）九式。而就在八（和谐）九式的不远处，少女便发现了克伦威尔。
既然发现了，少女自然没有放过它的打算。不过在炮战之前，必要的准备工作是不可少的。
“萌，把车身向右旋转三十度。”少女大喊了起来。
“诶，三十度大概要转多少？”
“嗯……差不多就行了，转的慢一点，我叫停的时候就停吧。”
“了解！”
接着战车左侧的履带便缓缓地转动了起来，而另一侧的履带却没有任何变化，战车便在原地向右旋转了起来。
“好！停车！”
接着战车便停了下来，车身正面刚好和克伦威尔的方向成三十度，形成了理想的跳弹姿势。
这边是坦克世界中常说的摆角度了，是一种非常实用的小技巧。在旋转车身之后，敌方在攻击战车首上时的入射角便会被增大了，从而增加了战车的等效装甲厚度。
举个例子，KV1的首上厚75mm，角度为法线角30°，等效厚度为87mm，看起来很好对付。但是，被称为五级小霸主，新手的噩梦的KV1怎么可能这么简单呢？KV1只要把车身轻轻旋转40°，防护效果便立刻不一样了，首上的角度立刻变成了法线角47°，等效防护也达到了111mm。当然，KV1的鬼畜防护更多靠的是那个达到了70°跳弹角的首上，和那被可以当做20mm间隙装甲的履带保护的侧面了。
理论上来说，当然是旋转的角度越大对车身正面的防护加成越好了，不过实战中也不是越大越好，因为角度太大的话，侧面便会变成承受攻击的主力了。撇开VK。3001H这类的奇葩车，一般的战车都是正面防护要比侧面好的，所以说正面装甲才是承受攻击的主力，角度太大的话就本末倒置了。
侧面装甲能够承受攻击，靠的便是大角度了，若是车身旋转过大，侧面的防护便会大减，接着就承受不住炮弹的攻击了。所以说，战车在实战中摆出的角度应该是按正面和侧面的防护比来决定的。
比如说E－75，侧面厚120mm，角度为法线角25°，正面首上160mm，角度法线角60°，首下130mm，同法线角60°。
那么通过计算E－75的最佳迎弹角度便是23°了，这时首下和侧面的等效厚度都为307mmRHA，当然，这只是不计转正的等效厚度罢了。
这个时候就不要吐槽E－75的数据了，明斯克坦克设计局嘛，大家都懂的，毛子也说了E－75的侧面数据根本就是自己YY的。
要知道，很多资料上E－75的数据可是180mm/60°的首上的，当然，看到这里就不要大喊毛子黑德了，因为其他地方就只能呵呵了，100mm/50°的首下，80mm/15°的侧面。不要吐槽首下为什么这么纸，因为实战中是没有人会闲的蛋疼去瞄弱点的，再说了，实战中普遍700m以上的交战距离怎么瞄弱点？而且实际上首下被命中的几率可比侧后被命中的几率低多了，与其加强首下倒不如加强侧后呢。而作为通用战车计划，E－75M的炮塔和E－50M一样，采用的都是改进自虎王的六边形炮塔，装甲为185/80/80，主炮同为105mmKwK。
通过增压达到900马力的HL234发动机更是只存在于图纸上，即便是法国人在二十年后也没能够把这玩意增压到这个水平，还得出了这货一无是处的结论。所以说德棍所谓的HL234通过涡轮增压能达到1200马力什么的更是无稽之谈，1200马力的战车发动机技术即是到现在，也只有少数国家的专利。所以说少女当时看到如此神论的时候可以说是哭笑不得，你这是德棍还是德黑啊。
更不用说给增强型的E－75M和E－50M配备的1200马力发动机了，GT－101型燃气轮机虽然造出了样机，但是由于二战后期德国资源太缺乏，很多零部件都偷工减料了，这玩意的实际寿命只有十几个小时，实战意义无限接近于零。
好吧，我们扯远了，总之少女的五八式正面为45mm/60°，等效防护90mm，侧面为45mm/40°，等效防护49mm。而在30°左右的情况下少女的战车防护最理想，等效厚度达到了105mm以上。
而克伦威尔也在此时也发现了少女的战车，只不过克伦威尔没有停车，而是选择向着少女的战车冲了过来。
＇看来克伦威尔的车长也不是傻子呢……＇
即便是少女不摆角度，克伦威尔也别想在这个距离上干掉自己。要知道当年在朝鲜的霞飞用的75mm火炮和克伦威尔MK。V差不多，还不是照样被T－34/85给吊打了。
根据最先到达朝鲜的那一批美军老兵回忆，自己指挥的霞飞的75mm炮弹打在T－34/85的首上上，直接被弹开了，而T－34/85的攻击却直接使自己的霞飞被当场打爆了。
很明显的，克伦威尔的车长是想要通过自己机动上的优势冲到少女的跟前，然后再发动攻击。
比起克伦威尔车长的无奈，少女这�
